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前言

2月28日，喜马拉雅山脉印度“阿坎德邦”地区遭遇雪崩灾害，一群印度工人被大雪掩埋。

事件发生后，印度国防部派出大量救援队、无人机以及直升机，最终救出46人，8人不幸遇难。

由于雪崩发生在中印边境上，导致该事件备受中国民众关注。

那么，雪崩的起因究竟是什么？中印两国在边境线上又有哪些明争暗斗呢？

印度不顾生命危险也要“修路”

印度士兵遭遇雪崩的地点位于印度北部“阿坎德邦”，这里与喜马拉雅山南麓地质相连，冬天发生雪崩是常有的事情。

正所谓一方水土养一方人，生活在阿坎德邦的印度民众虽然不多，但当地人却很清楚，旁边的雪山就像是一个易爆的炸弹，人类必须给予足够的尊重。

可印度士兵却接收到国防部命令，要求他们在冬季在该区域进行大规模工程，修建加强边境军事的工事。

印度政府为了混淆视听，对外宣称是修建道路，以提升该地区民众的生活水平。

但外界却心知肚明，印度士兵不顾生命危险也要修建的道路，很容易造成喜马拉雅山脉脆弱的生态系统，从而引发雪崩的风险。

根据相关记录得知，自中印2020年加勒万河谷冲突发生后，印度军队便对边境军事不部署愈发重视，在后续的几年时间里持续增兵，截止2024年已经在中印边境新部署了1万多名士兵。

士兵的陡然增加，势必对物资补给路线造成压力，毕竟想要养活这么多人，平日消耗的生活物资就是个不小的数目。

由于中印边境抵触偏僻，背后的道路又崎岖陡峭，若是还按以前的路线运送物资，已经难以满足上万名印度士兵的基本需求，所以修建新的道路迫在眉睫。

为了将大量的军用物资输送到前线，印度方面只能不停的修建道路，即使正值冬季，他们也不敢停歇。

理解了印度士兵为何冒着生命危险也要修路之后，再结合喜马拉雅地区阿坎德邦的线路段，就能明白雪崩为何发生了。

按照当地的环境气候，冬季的最低气温常常低于零下30度，根本就没有办法施工。

为此，印度士兵在接收到命令之后，想要完成任务就必须克服寒冷气候，在短短的5个月工程期限内“火力全开”。

正所谓时间紧任务重，印度施工队难免会采用一些“不得已的办法”赶进度，先不说工程质量能否取得保障，单单其不计后果的施工规模，就为其带来的惨痛后果。

印度人向来好大喜功，而这一传统也被官方政府默许，以至于印度施工队各个雄心勃勃，将施工段拉的很长，但完工效率却极差。

于是，印度军方在后续不断招揽当地民工，导致施工队伍愈发壮大，当各类器械轰鸣之际，雪崩这一危险也悄然来临。

雪崩酿成悲剧

2月28日，阿坎德邦境内前线施工的印度工程兵因深处腹地，在雪崩之后来不及逃离，大约有50多人被掩埋。

事情发生后的第一时间，印度国防部就立刻组建救援队伍去往前线，但由于当地气候恶劣，外加上运输路线不完善，导致救援人员只能靠直升机以及无人机展开搜索。

好在施工队人员的聚集地相对集中，且沿着施工线路分布，救援队伍很快便锁定了目标。

在救援队搜寻了3天之后，所有的施工人员全部找到，其中共有8人死亡，46人幸存。

按理说，如此大规模的雪崩外加上零下十几度度的寒冷天气，能够坚持三天还没被冻死实属奇迹。

根据幸存者的描述，当时雪崩来临之际，他们不远处刚好有8个集装箱，距离较近的工人们不约而同的全都躲了进去，但也有部分人员距离太远，不幸被大雪冲走。

可即使身处集装箱之中，雪崩所携带的大量积雪依旧给他们造成强烈冲击，集装箱更是被冲击的翻了数个跟斗。

直到雪崩停止之后，一群人这才稳定了下来，可集装箱出口被积雪封堵，他们没有食物来源，为了活下去只能不断的挖掘雪层，以获取必须得氧气。

好在工人们轮流动手，虽未能挖出求生通道，但在大家体力即将耗尽之前，还是挖出了一个孔洞，否则被大雪压上60多个小时，没有饿死也早就憋死了。

在这漫长的3天三夜里，工人们每天只能靠雪水充饥，饿了渴了就抓一把雪放进嘴里，身体机能早已严重透支。

除了以上困难之外，寒冷成了夺取性命的最大威胁，因为同样是躲在集装箱里，有人却因为体能迅速下降后，无法抵于夜晚的寒冷被活活冻死。

这场悲剧无形中给印度政府提了个醒，为了所谓的面子和政绩，却无视自然规律，公然让施工人员置身于危险之中。

其次，印度救援队在明确遇难者位置的前提下，依旧用了3天多的时间才找到全部人员，在时间就是生命的救援工作上，还有太多的空间需要提升。

印度对外的“说明”

雪崩事件的发生，让印度政府的工程实力备受外界质疑，尤其是对当地环境的勘测以及施工安全的管控。

为了让外界以及印度国民不过度解读，印度政府给出了雪崩发生的原因：“在前些天当地连续几日的降雨，加剧了积雪的不稳定性，而印度气象局部门明确对阿坎德邦地区发出过橙色降雪的预告。”

由此可见，此次悲剧的发生，主要责任并非是印度的能力问题，而是信息传递的缺失导致。

不论印度官方承认与否，我们都能很清楚的看到，印度自身的野心和视力是不匹配的，他们近年来急于在藏南地区投入资金用于建设军用工事，但却急功近利，以至于花费了无数冤枉钱。

整合能力的低效，是印度各方个面问题的综合结果，尤其是早在上世纪就规划建设的73中印公路，现如今也才完成27条。

工程进度缓慢也就罢了，工程质量也是相当差，甚至都闹出了“七十二小时建成，四时八小时垮塌”的笑话。

中印边境冲突不断

自新中国成立以来，印度就一直妄图通过打压中国来树立自己的大国威望。

而中印边境地区对印度来说不只有政治利益，其中的资源也是印度急缺的。

喜马拉雅山脉有着丰富的水资源以及矿产资源，印度对此垂涎已久，间接导致中印双方在边境冲突不断。

对于此种历史遗留问题，远不是一场谈话能解决的。

所以，即使印度的军事工程错漏百出，我们也不能掉以轻心，反而要时刻做好高度警惕。

试想一下，网友眼中如此不堪的印度都能成为一大麻烦，若是他正经起来岂不是更加危险。

参考信源：新京报2020-07-01《从洞朗到加勒万河谷：印度走火入魔的“边境基建竞争”》

参考信源：红星新闻2024-03-15《“印度在中印边境新部署1万名士兵”，国防部回应》

参考信源：潇湘晨报世界观2025-03-04《印度北部雪崩已致8人死亡，8个集装箱挽救数十名工人的生命》

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