新能源市场“营销内卷”现象愈发严重，关于智驾的宣传的相关问题更是日益凸显。有些宣传将低阶辅助驾驶与高阶城区NOA混为一谈，亦或在宣传内容中出现硬件堆砌与算法脱节的情况。。在此背景下，深蓝品牌选择了一条截然不同的发展道路。

三款车型直播实测，客观验证智能驾驶功能实用性

4月12日至4月13日，某平台联合多位汽车行业媒体达人，对深蓝S09、问界M9和理想L9开展了一场为期两天的深度智驾测试，测试项目包括“儿童鬼探头”、“高速故障车”、“消失的前车”、“极窄车位+极窄通道水平泊车”四个高难度、复杂场景的实测。

整个测试过程拒绝“表演式营销”，并非简单的向公众展示智驾功能的完美瞬间，而是以“真实、透明、可验证”为核心准则，通过无剪辑直播测试与车轮战循环赛，实测解析智驾技术的可用范围与限制。

实战检验：深蓝S09智驾车轮测试，硬核实力比肩双9，跻身智驾第一梯队

从公布的测试结果来看，深蓝S09展现出了已跻身智驾第一梯队的技术实力。在识别速度、控制精度和复杂场景适应性等重要维度上，深蓝S09的综合表现与问界M9、理想L9旗鼓相当，彰显了高阶智驾的硬核实力。

在“儿童鬼探头” 测试中，深蓝 S09 能在白天60km/h和晚上50km/h速域内迅速识别模拟儿童，成功刹停。在白天的32次测试中，其中，深蓝S09与问界M9的刹停成功率皆为100%。理想L9成功率为93.8%。晚上的10次测试三车成功率皆为100%，表现优异。从数据上看，深蓝S09对“目标物”的识别能力非常精准、高效，能稳定的避免碰撞危险，保护用户安全。

高速故障车的避让测试，深蓝S09和问界M9、理想L9的表现则不分伯仲，在白天的32次测试中，三车在100km/h的高速运行下，避让成功率都为100%。而夜晚的测试成绩略低，三车在80km/h的速度下，避让成功率都为80%，10次测试中三款车型皆出现2次失误。

在消失的前车测试里，深蓝S09与问界M9的表现依然不相上下。15次测试中，于80km/h的高速情况下，两车的避让成功率都为100%，理想L9出现1次失误，避让成功率为93.3%。。在晚上的测试中，三车在60km/h的速度下，成功率皆为100%，表现都不错。其中，深蓝S09展现了全天候可靠的避障能力，可见其智驾算法的稳定性、精准度与自适应能力皆达到较高水准。

在白天的自动泊车（侧方位）测试中，深蓝S09、问界M9均展现出色实力，泊车成功率高达100%，而理想L9的失误率较大，10次测试，成功率为0%。夜间环境下，因受光线影响较大，三车皆有失误，深蓝S09以90%的成功率领先，问界M9则为70%。理想L9在10次测试中，仅有2次成功，成功率20%。综合来看，深蓝S09在昼夜场景中均展现出可靠的自动泊车能力，尤其夜间优势明显，在弱光条件下仍能保持高稳定性。

从整体数据来看，三车在各项测试中都有失误，这说明智能驾驶技术目前仍处于发展阶段，不同车型在实际应用中也可能存在一定局限性。用户应充分了解技术边界，在实际使用中保持必要的人工监管和干预。

立足技术根本，持续提升用户智驾体验

在当下新能源智驾市场"概念营销"与"技术浮夸"的喧嚣中，深蓝一直坚守“回归技术本身”的务实主义和"脚踏实地造车"的品牌理念，为用户打造出了真正可靠的出行伙伴。本次的实测直播不仅让用户对智能驾驶的真实边界有了更直观的认知，还展现了深蓝S09的高阶智驾功能在同级别车型中的较强竞争力。

据介绍深蓝S09的超凡智驾效能源于其搭载的华为乾崑智驾ADS 3.3系统，该系统无论白天黑夜、晴天雨天，都能精准识别周围车辆、行人等所有交通目标物。它能在各种车速下工作，覆盖城市、高速、停车场等常见驾驶场景，提供360度无死角的安全防护，为用户筑起一道移动安全屏障。

智能驾驶辅助系统正不断进步，但其本质仍是辅助驾驶者，确保行车安全与便捷，而非替代人类驾驶。车企在推广时，应坚守诚信原则，避免过度渲染智驾功能。深蓝正以求真务实的姿态，以用户实际需求为导向持续优化智能驾驶体验，助推行业行稳致远。