打车越来越容易打到“臭车”，相关话题近日引发网友热议。

网约车平台滴滴12月23日晚发布公告称，滴滴将开展“异味车”治理，通过上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习等办法，提升乘客的用车体验。对平台而言，“拉黑”大法是最有效的手段之一。怎么个拉黑法呢？滴滴给出的方案是，乘客可在APP上点击选择“未来12个月内不乘坐该车辆”。简单说，你车臭，那我一年内都不坐你车了。打车打到“臭车”的概率更高了，这个我深有体会。上周五晚跟家人外出吃完饭打车回家，一坐进车内就闻到了明显的异味。好在路程不远，车窗稍微开点透透气，忍个十多分钟就到家了。如果要在车上坐半小时甚至更久，我不知道能不能忍下去。社交平台上搜索有关网约车卫生状况不佳、车内有异味的吐槽，主要集中在夏冬两季。因为这两个季节都要开空调，通风时间相对较少。尤其是冬天，冷风刮得脸生疼，司机不爱通风透气，气味就上来了。乘客花了钱，却要忍受车内难闻的气味，乘车体验大打折扣，滴滴给乘客不坐“臭车”的选择权，符合基本的市场运行法则，没啥毛病。这也能倒逼司机在服务上多下功夫，比如勤搞卫生、多通风。车里有异味，说白了就是卫生状况不好，包括司机的个人卫生以及车内的卫生。但凡司机自己稍微拾掇下、车内每天擦擦洗洗，不出车时开门透透气，也不至于有太大异味。滴滴也提到，要给服务好的司机正面激励。用胡萝卜+大棒治理“臭车”，表面看起来天衣无缝，但很多人担心，比起奖励，司机受到的压力要大得多。我不知道滴滴的算法是如何运行的，会不会给乘客选择12个月不坐的“臭车”降低派车权重等隐性处罚，导致他今后接单越来越难，就跟外卖员收到差评一样。若是这样，平台就有些苛刻了。

不知道大家注意到没，网约车在国内发展十来年了，有关“臭车”的集中吐槽，主要出现在近两年，也就是公认的网约车最“卷”的两年。市场竞争激烈，网约车司机收入下滑——有媒体报道，即便在一线城市，司机每天跑十多个小时，每月纯收入也只有六七千。服务自然大不如前。不少媒体都报道过“睡在车里的网约车司机”，有的司机三四天才回趟家洗澡休息，后备箱里装着行李和吃的，平时就在车上咪觉、在路边洗漱，每个月有近20天是睡在车上的。这样的车能不“臭”吗？可如果不是为了养家糊口，多接单多出车，谁愿意把自己的生活困在一辆网约车里呢？一辆辆“臭车”背后，是一个个疲惫不堪的灵魂，以及一个个嗷嗷待哺的家庭。可不管市场竞争如何激烈，平台受到的影响似乎不大。30%是网约车佣金抽成约定俗成的上限。有媒体调查发现，平台抽成比例被精准控制在了29%。很多司机都抱怨抽佣过高，而平台拉拢乘客用的发优惠券、打折等费用，却要司机来承担。若把给乘客的优惠计算在内，平台抽成比例超过了40%。司机难以赚到钱，沦为给平台赚流水的工具，哪还有什么服务可言？平台在给乘客选择权、敦促司机改善服务之外，还需要在抽成方面适度让利，让更多司机拿到体面的收入，让他们有更多动力去“卷”服务，而不是一味低价拉客，拼时长赚钱。不然，专项治理“臭车”短期内或许有效，时间一长就又恢复原样了。