松江科创走廊遭遇"血栓危机"！这条黄金通道为何越建越堵，本来是借助G60高速发展起来科创长廊，结果科创长廊越来越堵，西接莘砖公路，东连莘松路，一桥洞变双向两辆车道，交通十分不便，科创长廊办公室那么多，通勤成为一大难题，地铁没有，只靠公交难以解决通勤问题企业就不会考虑此处办公。一条高速通松江成为最便捷的道路，但是出入口每天早晚高峰你看看有多拥堵吧有ETC的还好点，人工每次都排队很久。

每天清晨6点半，莘砖公路的导航地图就开始泛起刺眼的猪肝红。这条连接松江科创高地与市中心的"黄金走廊"，正沦为制约上海西进战略的"血栓动脉"。作为G60科创走廊的重要输血管道，莘砖公路日均车流量已突破8万辆次，远超设计承载量。并且红绿灯特别多，几乎开不起来。电动车成为主力军，但凡红绿灯还剩3-5秒时电动车就冲出去了，防不胜防。

从欢乐谷到莘庄地铁站仅12公里路程，早晚高峰竟需耗时90分钟。更令人揪心的是，这条科创走廊沿线的企业正为交通困局付出真金白银的代价。某生物医药企业负责人透露："我们每天要为迟到员工支付3000元打车补贴，科研团队流失率比浦东同行高出40%。"12公里要经历几十个红绿灯，住在莘庄的想去欢乐谷玩，自驾走莘松路，莘砖公路是最近的。但是由于交通问题导致很不方便。

面对愈演愈烈的"血栓危机"，民间智慧正在酝酿破局方案。建设地下隧道的提议引发热议，采用双层隧道设计（上层客运，下层物流），不仅能分流60%过境车流，更可串联起沿线9大科技园区。而G60科创走廊管委会最新数据显示，走廊内企业去年贡献税收超500亿，交通升级已刻不容缓。

上海2035总规中"一廊九区"的科创布局正面临现实考验。当张江科学城已实现30分钟直达陆家嘴时，松江科创走廊到徐家汇的通勤时间却不降反升。G60新桥出口进入拥堵，无法满足出行，单纯拓宽道路已无法满足需求，必须构建"上天入地"的立体交通网，将决定上海西部发展的未来格局。由于历史原因以及高铁线路的通行，限制了道路的扩宽以及增高，只能通过狭小的隧道，导致车流量暴增拥堵，这个路面无法解决！