自打小米SU7ultra出来后，很多小米车主都觉得这个才是真正的小米SU7，自己买的小米SU7只是抢先体验版，这款车的配置用料都是很足的，以至于很多车主，特别是那些买了小米SU7的车主，可能现在都后悔自己没有直接上小米SU7ultra了，但是，今天在看这辆车的参数图时，细心的我发现了一件事情，这辆车用的电池居然是三元锂电池。
真没瞎说，当我打开这辆车的电池界面，我们就会发现，这辆车用的电池是宁德时代的麒麟Ⅱ，而这个电池的类型是三元锂电池，可要知道，目前市面上的汽车大多数用的电池并不是三元锂电池，而是我们熟悉的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂的电池在一些方面可是要碾压三元锂的，于是乎，我们今天的问题就跟着来了，为什么这辆车不用磷酸铁锂电池，而是用三元锂呢？
相对于三元锂电池，磷酸铁锂的电池好处还是蛮多的，一方面是安全性要远比普通电池要好很多，因为它的P-O键非常稳固，不易分解，哪怕是在大热天，气温在30°以上的高温也不会发生自燃情况，电池热峰值是450°左右，再加上寿命也要比普通电池长很多，循环充放电的次数能够达到2000次以上，理论上车主哪怕天天冲，七八年都过去了，够车主开了。
当然，更重要的是磷酸铁锂比起其他电池来，还有个绝对的逆天优势，那便是便宜量大，现在因为大量的车型都用的是磷酸铁锂，导致磷酸铁锂的生产成本是极低的，能低到什么程度呢？就拿宁德时代来说，两年前的生产成本里面，人工只有0.34亿元/GWh，位能耗成本约为0.25亿至0.5亿元/GWh，而最重要的总成本中的占比介于10%至30%之间，可见成本有多低了。
而为啥小米SU7ultra要用三元锂电池，我们就要反过来想这件事情了，首先，就拿成本来说，磷酸铁锂是便宜不假，但我们别忘了小米SU7ultra的价格是多少？足足比普通版多了一倍的价格，车主要52.99万，顶配更是来到了81.49万，什么意思？你想想一款车能卖到50多万，他们对于成本上面的敏感度就不会像其他车辆那样死抠成本了。
也因为这个因素在里面，三元锂电池的好处就很明显了，首先，就是高能量密度了，三元锂的能量密度集中在了200Wh之间，这就意味着三元锂电池，是要比磷酸铁锂电池拥有更多的续航，再然后，就是低温问题了，电池最不耐的地方，就是低温掉电了，三元锂的放电性要远好于磷酸铁锂，能够保证小米SU7不至于在低温地区掉电的问题。
还有就是快速充电的问题，小米SU7ultra的快充速度居然能达到0.18小时，一方面是因为车辆搭载了800V的高压快充平台，再然后，就是三元锂电池的能量利用率是极高的，使得车主能够迅速把电给充满，最重要的，是三元锂的电池是比较轻，体积小，这让追求速度的小米SU7ultra能够跑得更快，因此，这些因素都是三元锂电池会搭载的真正原因。
当然，三元锂电池好处很多，但坏处也不少哦，首先，就是循环寿命一般比磷酸铁锂少，磷酸铁锂最少都在2000次以上，但三元锂只有1000次以上，并且放电效率也很低，虽然，低温掉电慢，但高温顶不住，三元锂电池的耐高温性比较差，再加上成本比较高，最关键的是长时间呆在高温地区容易让车辆性能衰减严重，但转念一想，能买得起50多万的车，人家也不在乎了。
还以为用的是杂粮自研电池呢，不管哪种都是组装。
豪车比普通车的优势是：更强大的动力，更长的续航能力。三元锂电池比磷酸铁锂电池更符合豪车的配置。一句话：豪车上没有一件是低档次配件，用了就是拉低自身档次。
猥琐的皮尺货猥琐的嘞老仙
磷酸铁锂电池根本做不到电池一致性统一，即使最严格的检测也不行，其中一块电池出故障就完蛋，这是通病，自燃的大都是磷酸铁锂
三元密度高，倍率高，低温性能好，循环高，一致性好，铁锂除了不会爆炸啥都比三元差，起火跟爆炸没区别
得批评小米了！车门看起来也没有明显的变形，那就说明在被烧死之前，人是没有被撞晕的，很有可能就是十几秒内车门断电锁死，机械手把打不开，被活活烧死，这种是有可能的，即便能打开，机械开关好不好用？第一次坐电车的会不会开？考虑过吗？其他车企也应该重视改进，为什么电车一遇到碰撞、自燃，车门总是锁死？上次林志颖也是，打不开被路人救出来的，难到他蠢到不会开车门？难道这个女孩第一开小米不会开车门？头一回开电车门？电车车门就算设计有机械开关，但好不好用？符不符合使用习惯？辨识度高不高？考不考虑不同人群的使用习惯？好的设计应该是符合大多数人的需求，让所有人都方便才对，而不是追求个性，做的小小的，你们有没有想过普通乘客的情况，那些第一次坐你车的人找不到那岂不是必死无疑？你来一句“内部设计了开关，你没找到”就完事了？是你设计有问题，为什么要推脱？放到很难够到的地方特意隐藏的很深，显的你很高级一样，一遇到紧急情况，烧起来全身着火，一瞬间烫的精神错乱，哪有时间冷冷静静去摸底下小小的机械开关？两点！第一，电车车门遇到事故打不开就得想办法重新设计避免类似情况，第二，别把机械内部开关藏太深，这是最后救命的保障！！！
铁锂难以兼顾高性能和高续航吧
某粗粮公司，生产电动汽车，2024年销售13万台，2024年全年叫拖车1000多次，折算下来，每65辆汽车1年会发生1次重大事故！原因我分析过了，不靠谱的公司，生产了不靠谱的汽车，卖给了不靠谱的司机，发生了很多不靠谱的事故！什么人最爱粗粮公司汽车？我分析了主要有5类人：杀马特，黄毛，屌丝，衔溜子，网红！有这样的不靠谱用户，不靠谱的粗粮汽车，上路发生任何问题都不奇怪！珍爱生命远离粗粮汽车！
都没说到重点 简单的说就是铁锂很垃圾但是很便宜
三元里烧的快
喜欢装逼人员对理工知识毫无感觉
不管是什么电池，那怕一节小小5号电池都有可能会爆
搞得人人都想乌鸡变凤凰
姜十七 确实是巨星 每天和霸道总裁鬼混
这种速度的车一般人是难驾驭啊！
其实很简单，就是峰值输出功率和重量体积都比磷酸铁锂优秀很多
五十多万一辆，销量已经告诉你了，你当那些有钱人都是傻子
为什么不用固态电池
铁锂太夸张了，小牛g0第一批宁德铁锂，三年不到换一次，后面摆烂丢了，四千公里不到，就接娃而已，所以，别无脑吹，真正那么牛逼厂家提供四年低于80和十万公里无理由换电池，那时我才信，关键词无理由
三元里重量轻。
安全性
三元锂电池放电速度好一丢丢，充满的时候电池稳定性会降低，充电的时候一般建议不充满，天然的电量就会少 10%。
三元锂电池耐用多了
三元锂技术遥遥领先[点赞][点赞][点赞]
猪都不吃的黑米还要人吃？洗成白米也是黑心的啊？活生的人命就没了[呲牙笑]
三元锂电池是比较耐烧
智障文章，用铁锂是为了降本，三元锂电才是高性能电池。高端车几乎全部都是三元。某迪除外
这么大的功率 不用三元锂 带不动呀 铁锂电池 充放电功率做不上去
这也可以吹
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！这两年发生的，林志颖特斯拉时速60碰撞起火，人撞晕车门自动锁死，要不是路人舍命砸车送医院抢救几天，他和儿子不也挂了，怎么没人去喷！百万雷克萨斯LX时速70国道碰撞起火，车门自动锁死，也是路人舍命砸车救出两人，一人被烧死，怎么也没人去喷？难道国货和国外品牌待遇不同，还是有人故意带节奏，一堆无脑喷子戏精上身？[静静吃瓜]
三元里在广州市白云区
呵，个个懂王