宝马新一代3系，真的要跟“烧油”说拜拜了吗？

上海广东路1号，宝马新一代3系的预热活动悄咪咪地开始了。

说是预热，其实更像是一场“未来已来”的宣告。

这次露面的家伙，大概率会是基于宝马全新的“Neue Klasse”平台打造的纯电车型。

这“Neue Klasse”平台，可是宝马为了拥抱电动化浪潮，砸锅卖铁也要搞出来的全新平台。

说到这“Neue Klasse”，就不得不提一下宝马的大手笔。

2023年，宝马直接梭哈，在匈牙利德布勒森投了超过20亿欧元建厂，专门生产基于“Neue Klasse”平台的车型。

这架势，摆明了是要在电动车领域大干一场。

这“Neue Klasse”风光无限，那些给宝马传统CLAR平台供货的供应商们，心里估计得打鼓了。

新欢来了，旧爱怎么办？

订单减少，利润缩水，这可不是闹着玩的。

有人说，这是宝马的战略转型，无可厚非；也有人说，这未免有点“喜新厌旧”，不够仗义。

到底该怎么评价？

只能说，屁股决定脑袋，立场不同，看法自然不一样。

这次预热中，最吸睛的莫过于那个“视平线全景显示”系统。

简单来说，就是把仪表盘上的信息，直接投射到前挡风玻璃上。

你开车的时候，不用低头，就能看到速度、导航、辅助驾驶等等信息，感觉就像玩赛车游戏一样。

理想很丰满，现实呢？

有人觉得，这简直是黑科技，解放了双眼，提高了安全性。

但也有人觉得，这会不会让人更加依赖科技，反而忽略了对路况的判断？

信息一股脑地涌过来，会不会造成信息过载，分散注意力？

这就像吃饭，山珍海味摆满桌，你却不知道该吃哪个，反而没了胃口。

科技是好东西，但用不好，也可能变成累赘。

2024年4月的上海车展，那可真是新能源车的大秀场。

奔驰、奥迪这些老牌劲旅，比亚迪、蔚来这些本土新势力，全都卯足了劲，推出自家的电动车型。

这竞争，简直是“神仙打架”，刀刀见血。

面对如此激烈的竞争，宝马的日子也不好过。

虽然品牌响当当，但在中国电动车市场，要想保住自己的份额，可不是一件容易的事情。

就拿奔驰EQS来说，外观设计豪华大气，内饰科技感十足，续航里程也相当不错，对宝马的潜在客户，有着不小的吸引力。

再看看比亚迪汉，价格亲民，配置丰富，性价比超高，更是让不少消费者直呼“真香”。

电池，是电动车的命脉。

2022年，宝马和宁德时代签了个“长期饭票”，宁德时代将为宝马“Neue Klasse”平台提供高能量密度电池。

有了宁德时代的电池，宝马的电动车续航里程有了保障。

但问题也来了，鸡蛋不能放在同一个篮子里。

过度依赖宁德时代，万一电池供应出了问题，岂不是要“卡脖子”？

宝马的设计，向来是“争议”的代名词。

这次新一代3系的外观设计，更是引发了网友们的“口水战”。

有人觉得，弱化了“双肾”格栅，更加时尚前卫；也有人觉得，这车身轮廓，简直是“返祖现象”，像极了上世纪六十年代的老款宝马。

正所谓“一千个人眼中，有一千个哈姆雷特”。

设计这东西，本来就是“仁者见仁，智者见智”。

有人喜欢它的个性，有人觉得它丑出天际。

关键在于，你是否愿意为这样的设计买单。

宝马的总部在北京，但这次预热活动，却选在了上海广东路1号。

这背后，其实是宝马对中国市场的重视，特别是华东地区的消费潜力。

上海可是中国的经济中心，也是高端消费的聚集地。

在这里搞事情，更容易吸引眼球，制造话题。

HUD（抬头显示）技术，正在成为越来越多高端车型的标配。

除了宝马，奔驰、奥迪也在积极研发HUD技术。

舜宇光学、京东方这些中国企业，也在积极参与其中。

未来，HUD技术可能会像空调一样，成为汽车的必备配置。

但这也意味着，供应商之间的竞争将会更加激烈。

燃油车真的要“告别”了吗？

也许不会那么快。

电动化是大势所趋，但燃油车依然有自己的生存空间。

对于很多人来说，燃油车不仅仅是一种交通工具，更是一种情怀，一种生活方式。

宝马的电动化转型，既是挑战，也是机遇。

能不能抓住机遇，赢得未来，就看宝马的本事了。

别管以后会怎么样，先干了再说！