车主1

作为一名修车师傅，我接触过的德系车和日系车不计其数，对于它们在高速上的表现，我也有着自己的一些看法。

德系车在高速上的稳定性确实令人印象深刻。这得益于它们对底盘的精心调校，让车辆在高速行驶时依然能够保持扎实稳定，不会发飘。这种调校在紧凑型或小型车上尤为明显，比如朗逸，时速超过100公里后依然能够保持稳定，给驾驶者带来信心。

相比之下，日系车在高速上的表现可能就显得稍逊一筹。这并不是说日系车的品质不好，而是它们在造车理念上更偏向于低速的城市环境用车。因此，在高速上，日系车的底盘可能会显得单薄，稳定性不够好，方向盘的虚位也可能较大，给驾驶者带来一定的不安感。

当然，这并不是说所有日系车都不适合高速行驶。比如奥德赛，这款车的行驶品质就很不错，高速上开起来很放心，底盘也很稳。这说明，日系车也在不断改进和提升自己的品质，以适应不同路况和驾驶者的需求。

车主2

作为一个修车师傅，我也注意到近十年来，德日系车的驾驶感差异正在逐渐缩小。随着技术的不断进步和造车理念的相互融合，德系车和日系车在驾驶感受上也越来越接近。因此，我们不能简单地用“轻巧单薄”和“厚重沉稳”来概括它们的差异。

总的来说，无论是德系车还是日系车，都有各自的优势和不足。作为修车师傅，我建议大家在购车前一定要亲自试驾，感受不同车型在高速上的表现，选择最适合自己的那一款。毕竟，安全驾驶才是最重要的。

车主3

作为一名修车师傅，我深知车辆的高速稳定性对于驾驶安全的重要性。德系车在这一方面一直有着不错的表现，这得益于它们对底盘、悬挂、轮胎以及整车刚性的精心调校。然而，随着技术的进步和市场的变化，日系车在这一方面也有了显著的提升。

过去，人们常说“日本车漂，德系车稳”，但这一说法已经过时。现在，许多日系车通过采用先进的底盘调校技术和空气动力学设计，已经能够在高速行驶时保持稳定的性能。例如，丰田全新开发的TGNA平台下的车型，已经摆脱了高速发飘的问题，给车主带来了更多的信心。

在实际驾驶中，车辆的高速稳定性受到多种因素的影响，包括路况、车速、驾驶者的操作习惯等。因此，我们不能简单地根据车系来判断一辆车的高速稳定性。

此外，一些车主对于车辆高速稳定性的评价也存在主观性。有些车主可能更注重车辆的操控性和驾驶乐趣，而有些车主则更注重舒适性和燃油经济性。因此，在选择车辆时，我们需要根据自己的需求和喜好来进行权衡。

总的来说，无论是德系车还是日系车，都有各自的优势和不足。作为修车师傅，我建议大家在购车前一定要亲自试驾，感受不同车型在高速行驶时的表现，选择最适合自己的那一款。同时，我们也应该保持理性和客观的态度，不要盲目跟风或者听信一些不负责任的言论。

车主4：

车辆表现往往与价格紧密相连。不少朋友反映日产阳光在高速行驶时稳定性欠佳，这在一定程度上反映了其本质——它实际上是基于A0级小车玛驰打造的三厢版，定位城市代步工具，价格多在八万左右。在这个价位，它提供了城市驾驶的轻松体验和节油性能，这便是其价值所在。

当前，许多中国家庭仍期望一辆车能满足所有出行需求，且各方面性能均不妥协，但受限于预算，这往往难以实现。以日产为例，在国外，家庭可能拥有多部车，根据用途选择不同车型，如阳光用于城市通勤，天籁或西玛用于高速驾驶，奇骏用于郊游，贵士则用于多人出行。这些车型在高速行驶时均表现出色。

至于同价位德系与日系车在高速行驶时的稳定性，个人认为几万块的车表现相当，十几万的德系车略胜一筹，而二十万及以上的车型则相差无几。