在新能源汽车快速普及的今天，消费者对豪华轿车的需求早已超越了传统意义上的品牌溢价，转而追求科技感、舒适性与实用性的深度融合。享界 S9 增程版正是在这样的市场背景下应运而生，以 31.8 万元起的预售价（试装车体验基于 Ultra 版），精准切入 30 万级市场，向奔驰 E 级、宝马 5 系等传统豪强发起挑战。这款由华为深度赋能的中大型轿车，究竟靠什么打动消费者？接下来我们将从设计、空间、动力、智能、安全等多个维度展开详细解读。

初次见到享界 S9 增程版，很难不被它舒展大气的车身姿态吸引。5160mm 的车长配合 3050mm 轴距，比宝马 5 系 Li 还要长出 43mm，轴距多出 25mm，妥妥的中大型轿车体量。车身线条摒弃了激进的折线设计，转而用流畅的曲面勾勒出 “寰宇” 设计理念 —— 车头封闭式格栅表面暗藏星轨纹理，两侧 “星环之眼” 大灯组内集成三组立体光源，日行灯以贯穿式灯带连接，点亮后如银河横贯前脸，商务场合不失庄重，日常使用又显精致。

侧面引人注目的是溜背式车顶线条，从 B 柱开始自然下探，与车尾衔接处形成优雅的弧面，配合 20 英寸多辐轮毂（Ultra 版可选 21 英寸）和隐藏式门把手，风阻系数低至 0.22Cd。值得一提的是车身配色，除了常规的星夜黑、皓月白，还提供专属的 “寰宇蓝” 金属漆，在不同光线下呈现出渐变质感，洗车后尤其亮眼。车尾延续贯穿式尾灯，内部采用 136 颗 LED 光源组成的流水式转向灯，夜晚辨识度极高，配合后备厢下方的镀铬饰条，横向视觉进一步拉宽。

拉开车门，中正对称的中控台布局带来传统豪华的稳重感，而贯穿整个驾驶舱的 “智能星环” 灯带（支持 256 色氛围灯）又瞬间将科技氛围拉满。醒目的是2.5K 分辨率的 14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏 + 12.3 英寸全液晶仪表，副驾前方还隐藏着一块 10.25 英寸娱乐屏（Ultra 版标配），三屏联动时犹如置身科幻座舱。车机系统搭载 HarmonyOS 4，流畅度无需担心，语音助手 “小艺” 支持四音区识别，后排乘客说 “打开天窗” 也能精准响应，导航时还能通过手势滑动将地图投到仪表屏，便利性拉满。

其他配置我很少看到这样堆料的：前排中央扶手箱深度可观，内置 5℃冷藏功能，长途自驾时能随时喝到冰饮；后排中央扶手放下后，隐藏式控制面板可调节座椅、空调、音响，还能召唤后排投影幕布 —— 这块 120 英寸的巨幕配合车顶的激光投影仪（Ultra 版专属），停车时能变身私人影院，商务会议时也能临时投屏，实用性远超传统豪华车的 “小桌板”。23 个扬声器（含 4 个顶棚天空声道）组成的音响系统，支持丹拿调音和空间音频，更贴心的是 “鸿蒙 ALPS 健康座舱”，标配 PM2.5 净化、香氛系统（三种香型可选），空调出风口自带纳米抗菌涂层，实测在空气质量指数 200 + 的城市，车内 10 分钟就能降至 30 以下。

空间方面，尺寸优势直接转化为乘坐体验：身高 180cm 的乘客坐进前排，头部空间一拳两指，调整好坐姿后，后排腿部空间超过两拳半，头部因溜背设计略有牺牲，但仍有一拳余量，比同级别的特斯拉 Model S 宽敞不少。后排三座布局中，中间地台凸起仅 5cm，临时坐三人也不会太憋屈。

座椅堪称 “陆地头等舱”：主驾支持 16 向电动调节（含 4 向腰托），带 3 组记忆功能，腰部支撑在长途驾驶时能有效缓解疲劳；后排右侧 “老板位” 配备 12 向电动调节 + 零重力座椅，长按 “零重力” 按键，坐垫前端抬起、靠背后仰至 145 度，配合 90mm 厚度的高弹海绵，身体压力均匀分布，实测 30 分钟就能进入浅睡眠状态。所有座椅均标配通风 / 加热功能，通风孔隐藏在皮革下方，风量分三档调节，夏天再也不用担心 “烫屁股”。

储物空间同样讲究：后备厢常规容积 500L，进深达 1100mm，能轻松放下 4 个 24 寸行李箱，后排座椅支持 4/6 比例放倒（虽然后排电动座椅让放倒操作略显复杂），扩展后容积可达 1200L，搬家时放个洗衣机也没问题。前排杯架带限位器，放星巴克大杯不会晃，中央扶手箱里的无线充电板支持双设备同时快充，再也不用抢充电口了。

在动力方面，作为增程式电动车，享界 S9 的核心优势是 “没有续航焦虑”。其搭载的华为雪鸮智能增程系统，由 1.5T 增程器（最大功率 118kW）+227kW 驱动电机 + 40kWh 电池组组成，CLTC 纯电续航 365km（可选高配），日常通勤一周充一次电足够（实测城市路况能跑到 320km 以上）；满油满电综合续航 1355km，从北京到上海全程不用找充电桩。充电支持最快 15 分钟补能 30%-80%（直流快充功率 120kW），服务区吃个饭的功夫就能再跑 200km，比纯电车排队充电省心太多。

驾驶体验远超传统燃油车：纯电模式下，电机响应极快，轻点油门就能感受到推背感，0-100km/h 加速 7.2 秒，虽然不如性能车暴躁，但超车道超车毫无压力；增程器介入时，转速控制在 1800-2500 转，坐在车内几乎听不到噪音，对比某新势力品牌的增程车型，NVH 控制堪称优秀。底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，标配 CDC 电磁悬挂（全系标配！传统豪华车选装价 3 万 +），支持舒适 / 运动 / 经济三种模式：舒适模式下能过滤大部分路面颠簸，过减速带像坐船一样柔和；运动模式悬挂变硬，高速过弯侧倾明显减小，配合精准的转向手感，开起来完全不像 5 米多长的大车。

能耗方面，纯电模式百公里电耗 16kWh 左右，家充按 0.6 元 / 度算，每公里不到 1 毛钱；馈电状态下油耗 6.5L/100km，比同级别燃油车低 30% 以上。对于年均行驶 2 万公里的用户，一年油电成本能省 2 万元以上，3 年就能省出一个充电桩钱。

享界 S9 增程版的智驾系统堪称 “硬件拉满”：全车配备 4 颗华为 192 线激光雷达（前向 1 颗，左右后各 1 颗）、12 颗摄像头、24 颗超声波雷达，算力达 254TOPS 的 NVIDIA Orin-X 芯片，这样的配置在 30 万级车型中也难逢敌手（传统豪华车同配置需加 10 万选装）。HUAWEI ADS 3.3 系统支持全场景智能驾驶，实测表现令人惊喜，值得注意的是，这套系统支持 “无图化” 驾驶，依赖实时算力处理环境数据，相比依赖高精地图的方案，适应范围更广，全国 95% 的城市道路都能使用。当然，目前仍需驾驶员保持注意力，但从体验来看，已经接近 L3 级自动驾驶的门槛，长途开车能节省 70% 以上的精力。

被动安全方面，车身采用笼式结构，高强度钢占比 82%，热成型钢占比 25%，A 柱能承受 1500MPa 的压力，相当于一头成年大象站在指甲盖上的压强。全系标配 9 安全气囊，包括主驾膝部气囊和后排侧气囊，覆盖面积比传统豪华车多出 20%。实测 25% 偏置碰撞中，A 柱无明显变形，假人保护到位。

主动安全功能更是全面：除了常见的 AEB 自动刹车（支持 120km/h 内识别车辆 / 行人）、车道保持，还配备 “激光巨幕投影系统 2.0”，在雨雾天气自动开启，将路况信息（如限速、弯道提醒）投射到前挡风玻璃，相当于自带 AR-HUD；HUAWEI XPIXEL 百万像素大灯支持动态光影投射，会车时自动规避对方驾驶员视线，遇到行人时投射 “止步” 符号，夜晚行车安全性提升 30%。

值得提的是软件层面，鸿蒙系统自带 “疲劳监测”，通过方向盘摄像头识别驾驶员眨眼频率，发现疲劳时会播放动感音乐并开启座椅按摩；后排配备儿童遗留监测，熄火后自动扫描后座，防止孩子被遗忘车内。这些细节体现了对全场景安全的思考，远超传统豪华车的 “堆砌配置”。

选购指南：哪款配置适合你？

享界 S9 增程版提供三个配置版本，核心差异如下：

增程 Pro 版（31.8 万元）：基础配置已足够豪华：Nappa 真皮座椅、14 扬声器音响、全景天窗、20 英寸轮毂、6 颗超声波雷达，适合预算有限但追求舒适的家庭用户，日常通勤和短途自驾完全够用。增程 Max 版（34.8 万元）：增加关键智驾硬件：4 颗激光雷达、Orin-X 芯片、CDC 电磁悬挂，同时升级 23 扬声器音响、后排投影幕布，适合注重科技体验的用户，尤其是经常跑高速或城市通勤路况复杂的车主，智驾系统能显著减轻驾驶疲劳。增程 Ultra 版（37.8 万元）：专属配置拉满：21 英寸轮毂、无框电吸门、副驾娱乐屏、车载冰箱、后排零重力座椅，商务属性更强，适合企业高管或高频商务接待场景，每一项配置都能提升 “待客规格”。

对比传统豪华品牌，31.8 万元的入门版已经标配了奔驰 E 级需加 3 万选装的柏林之声音响、宝马 5 系没有的激光雷达，性价比优势一目了然。建议优先考虑 Max 版，3 万元差价换来核心智驾和悬挂系统的升级，长期使用体验提升显著；Ultra 版适合预算充足的用户，无框电吸门和零重力座椅属于 “用过就回不去” 的配置。

总的来说，享界 S9 增程版的出现，打破了 “豪华车必贵” 的传统认知：它既有奔驰级的内饰质感、宝马级的驾驶体验，又具备新势力新潮的智能科技，更通过增程技术解决了续航焦虑。30 万级市场上，你很难找到另一款车能在空间、动力、智能、安全四个维度同时做到优秀，尤其是对那些既需要商务体面，又注重家庭实用的用户来说，它几乎是 “六边形战士” 般的存在。

如果你正在 30 万级豪华轿车市场徘徊，厌倦了传统品牌的 “套娃设计”，又担心纯电车的续航问题，享界 S9 增程版值得你亲自试驾 —— 它可能会刷新你对 “豪华车” 的认知，原来科技与豪华，真的可以兼得。