Momenta智驾到底是何方神圣?为什么敢跟ADS3.0一较高下?

吴佳怡聊车 2025-02-28 23:41:45

自动驾驶,这个曾经只存在于科幻电影中的场景,如今正逐渐走进我们的现实生活。从特斯拉的Autopilot到各种自主泊车功能,我们已经能够感受到自动驾驶技术带来的便利。然而,通往完全自动驾驶的道路并非一帆风顺,不同的技术路线和解决方案层出不穷,也引发了广泛的讨论和争议。今天,我们就来聊聊当下备受瞩目的两种自动驾驶方案:Momenta智驾和华为ADS 3.0,看看它们究竟有何不同,又将如何影响自动驾驶的未来。

你可能会问,自动驾驶技术方案那么多,为什么偏偏要关注这两家?很简单,因为它们代表了两种截然不同的发展思路。Momenta智驾就像一位经验丰富的“老司机”,注重学习和适应,强调“端到端”的解决方案;而华为ADS 3.0则更像一位精密的“工程师”,强调精确控制和深度优化,采用模块化的设计理念。这两种截然不同的思路,也决定了它们在技术架构、硬件选择、市场定位等方面的差异。

先来说说Momenta智驾的“端到端”方案。想象一下,你正在学习开车,教练会教你如何观察路况、判断车距、控制方向盘等等。而Momenta智驾的“端到端”方案就像是一位“全能教练”,它通过深度学习网络,将感知、规划、控制等环节融为一体,让车辆像人类一样学习驾驶。这种方案的优势在于学习效率高、适应性强,能够在复杂多变的道路环境中灵活应对。就像一位经验丰富的司机,能够根据不同的路况做出相应的判断和操作。

而华为ADS 3.0则采用了不同的策略。它将驾驶过程分解成感知、决策规划、控制等多个模块,并针对每个模块进行深度优化。这就像一位精密的工程师,将复杂的机器拆解成各个零件,并对每个零件进行精细的打磨和调试。这种模块化设计的优势在于,可以针对每个环节进行深度优化,从而提升系统的整体性能。例如,ADS 3.0采用了GOD(通用障碍物检测)网络架构,能够更精准地识别和预测周围的障碍物,从而提升驾驶安全性。

硬件方面,Momenta智驾和华为ADS 3.0也走出了不同的道路。华为ADS 3.0堪称“武装到牙齿”,配备了激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器,以及高性能的智驾芯片。这就好比一位全副武装的战士,拥有强大的侦察和作战能力。而Momenta智驾则更注重软件算法的研发,硬件方案相对灵活,可以适配多种主流计算平台和传感器方案。这就好比一位身手敏捷的特工,能够根据不同的任务选择合适的装备。

这种硬件选择的差异,也直接影响了它们的成本和市场定位。华为ADS 3.0的高端配置,自然也带来了更高的成本,因此主要面向高端车型市场。而Momenta智驾的灵活适配性,使其能够更好地满足不同主机厂和车型的需求,尤其在中低端车型市场具有更大的竞争力。

那么,究竟哪种方案更好呢?其实并没有绝对的答案。这就好比是选择一位经验丰富的“老司机”还是一位精密的“工程师”来教你开车,最终取决于你的需求和预算。如果你追求极致的性能和安全性,并且不差钱,那么华为ADS 3.0或许是更好的选择。而如果你更注重性价比和实用性,那么Momenta智驾或许更适合你。

当然,无论是Momenta智驾还是华为ADS 3.0,都只是通往完全自动驾驶道路上的一个阶段。未来,自动驾驶技术还将不断发展和完善,最终实现真正的无人驾驶。

根据麦肯锡的预测,到2030年,全球自动驾驶汽车市场规模将达到数万亿美元。这是一个巨大的市场,也吸引了无数企业和投资者的目光。Momenta智驾和华为ADS 3.0,作为自动驾驶领域的佼佼者,它们的技术创新和市场竞争,将深刻地影响着自动驾驶技术的未来发展。

除了技术本身,自动驾驶的未来还将受到政策法规、基础设施建设等多方面因素的影响。例如,各国政府对于自动驾驶汽车的测试和上路许可,将直接影响自动驾驶技术的商业化进程。同时,道路交通基础设施的智能化改造,也是自动驾驶技术发展的重要前提。

从更长远的角度来看,自动驾驶技术的竞争不仅仅是技术路线的竞争,更是生态系统的竞争。谁能构建更完善的生态系统,谁就能在未来的竞争中占据更有利的地位。Momenta智驾和华为ADS 3.0都在积极构建自己的生态系统,Momenta智驾通过与主机厂的合作,构建了一个开放的生态系统,而华为ADS 3.0则依托华为强大的技术实力和资源,构建了一个相对封闭的生态系统。这两种不同的生态系统模式,各有优劣,最终谁能胜出,还需要时间来检验。

总而言之,Momenta智驾和华为ADS 3.0代表了两种不同的自动驾驶技术发展方向。Momenta智驾注重“端到端”的学习和适应,华为ADS 3.0强调模块化的深度优化。它们的技术创新和市场竞争,将共同推动自动驾驶技术的进步,为我们带来更加美好的出行体验。在未来,自动驾驶技术将如何发展,让我们拭目以待。根据 Statista 的数据,2021 年全球自动驾驶汽车市场规模约为 273 亿美元,预计到 2030 年将达到 5566 亿美元,年复合增长率高达 36.3%。这足以说明自动驾驶技术的巨大潜力和市场前景。在这个充满机遇和挑战的领域,Momenta智驾和华为ADS 3.0,将继续扮演着重要的角色,引领自动驾驶技术的未来发展方向。

2 阅读:2471
评论列表
  • 2025-04-05 07:25

    智驾系统只敢用华为的。

  • wetwo 12
    2025-03-15 10:37

    而Momenta智驾则更注重软件算法的研发,硬件方案相对灵活,可以适配多种主流计算平台和传感器方案。这就好比一位身手敏捷的特工 比研发?做不到软硬件融合还吹的这么清新脱俗。

    大A熊冠全球 回复:
    它的占有率挺高的
    大A熊冠全球 回复:
    说起这个智能驾驶系统的营销,我觉得没有多少家嘴巴是干净的。
  • Li Ao 11
    2025-03-12 07:03

    momenta好像是犹太资本的!

    大A熊冠全球 回复:
    mobile eye才是以色列的,momenta是叫地平线,国内的
    青梅煮酒 回复:
    不是我说的AI搜的[笑着哭][笑着哭]
  • 2025-03-31 13:28

    追求安全选ads3.0,注重性价比选momenta?也就是说,momenta是用安全换取性价比咯?不安全或者说不以安全为第一要务的性价比有何用?

    老框 回复: 大A熊冠全球
    安徽人是一伙的?安徽人的嘴靠不住?[大笑]
    大A熊冠全球 回复:
    中国的造车企业有四大嘴都是安徽的,余大嘴在好多场合都说他开着他的ads睡个觉就到了目的地。自从出了小米烧死三个人的事情之后大嘴的bu负责人都给撸掉了,想明白是啥问题了吧?
  • 2025-04-07 09:06

    momenta是上汽投资的,上汽发现它是鸡肋,准备找华为合作了,上汽想收回投资,就把它推荐给比亚迪,比亚迪正为智驾所困,如获至宝,把它命名为“盲人之眼”[笑着哭][笑着哭][笑着哭]。

    大A熊冠全球 回复:
    笑死了 。比亚迪确实是用它的魔改版,但是这个智驾系统也没那么不堪,看你怎么用。
  • 2025-03-06 09:32

    辅助不去,说啥也是伪命题

  • 2025-03-15 13:37

    那个是鱿鱼的公司

  • 2025-03-17 13:58

    帝王蟹是海鲜,虾皮也算是海鲜[抠鼻]

  • 2025-04-05 09:29

    从用词看便是大片子下的无数小片子之一。智驾分三种,苟冬希片子用词"智驾",而大片子的是"智驾"中的"智辅驾"。是人的作者用词:"智辅驾"

  • 2025-04-08 11:07

    莫门塔, 以资, 好久前就有企业用了, 这是带路的。

    大A熊冠全球 回复:
    哪怕你用一下百度也不要不会说是以色列的,以色列的是那个膜拜爱
    @pple 回复:
    技术是以色列的
  • 2025-03-01 12:02

    使用的芯片是哪家的?

    黄金脆皮鸡 回复:
    魔门跟芯片没有关系,只是一个系统而已,类似微软一样,现在低价甚至亏本让你用,以后就会收费,一旦发生战争什么的,他可以让车子自曝。
  • 2025-03-31 21:53

    减配版

  • 2025-04-14 07:43

    一个纯国产,一个万国牌

    大A熊冠全球 回复:
    momenta的主要股东包括上汽集团和比亚迪。上汽集团是momenta的较大股东,而比亚迪则在近期与momenta成立了一家合资企业,持有其股份的40%。另外根据广汽的公告,广汽也持有这个公司的一部分股权[得瑟]。
  • 2025-04-17 03:17

    momenta是上汽投资的,上汽是大股东。创始人是清华学霸,现在用于上汽智己汽车

  • 2025-04-07 09:01

    事实胜于雄辩,吉利L3级智驾已经量产,目前是唯一的

    大A熊冠全球 回复:
    [呲牙笑]广汽与滴滴合作的L4已经量产有实车了,去了解一下。算力高达2000TOPS[开怀大笑]
    金甲小宝 回复:
    还在路测的是遥遥领先的华为,人家吉利已经通过路测上牌量产了。就因为人家不像余大嘴那样吆喝,你就肆无忌惮的嘲笑你的无知吗?
  • 2025-03-05 17:19

    魔门智行

  • 2025-03-06 09:31

    辅助不去,自驾就是个伪命题

  • 2025-04-14 08:33

    追求死亡选择momenta不会错

吴佳怡聊车

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