谈及旅行车，我们率先想到的可能是奥迪的Avant系列或者是以上海大众桑旅为代表的早期合资旅行车型。在国内市场看来，旅行车是一个比较小众的车型，甚至有些人觉得这种轿车底盘和SUV尾部的结合比较奇怪，然而，旅行车却是汽车历史文化中不可或缺的一部分。

旅行车，顾名思义，就是适合长途旅行的功能性汽车。在早期的汽车市场，这种大空间的汽车就已经出现。其作为贵族和富豪出游的工具，其车身尺寸大于当时普通的轿车。但是，这种早期的旅行车，更像是现代意义上的豪华轿车和豪华SUV，其功能和外观，均与现代意义上的旅行车有较大的差异。但后来，旅行车在几个主要的汽车市场开始发展，并成为了主力车型之一。

旅行车在美国市场的发展

美国市场是旅行车发展最早的市场。到了二战之后，旅行车在美国市场逐渐平民化。这种大空间的多功能轿车在那个没有SUV但又需要大空间的美国家庭来说，无非是最好的选择。为了体现出其独特的质感以及亲近自然的和谐性，美国早期旅行车采用了木质结构的车门。最具代表性的车型就是1949年的福特水星旅行车。

1949年福特水星旅行车

到了60年代，美国的全尺寸汽车开始兴起，方正的外观，更大的尺寸，大排量的6缸或8缸发动机成为了几乎每一辆汽车的标配，而旅行车也发展成为了全尺寸旅行车。也正是在这个时候，旅行车进一步占领美国的家用汽车市场，到了80年代，以福特LTD、雪佛兰Caprice为代表的全尺寸旅行车成为了美国中产阶级家庭的标准配置。在很多美国电影中，我们经常能看到这种旅行车的身影。在公路系统发达的美国，公路旅行文化也伴随着全尺寸旅行车的普及而兴起。

1995年雪佛兰Caprice旅行车

然而，到了90年代，由于更多SUV车型的出现，全尺寸旅行车逐渐没落，属于旅行车的时代在美国市场告一段落。

旅行车在欧洲市场的发展

旅行车在欧洲市场的发展则要滞后于美国，一方面是二战之后的欧洲需要一定的时间进行恢复，另一方面是这个市场以小型车为主。由于二战影响，欧洲的经济受到重创，这一定程度上影响了人们购车的需求，在很长一段时间里，大众甲壳虫、菲亚特500、雪铁龙2CV这种小型车成为了欧洲市场的主流。而到了七八十年代，随着欧洲人对于汽车旅行的欲望增加，各个车企才意识到生产旅行车的重要性。然而， 欧洲各个国家的车企所生产的旅行车又各具特色。

1953年沃尔沃PV445 DUETT

作为以生产安全实用的家用车为宗旨的瑞典车企沃尔沃是率先生产旅行车的车企之一。由于瑞典受到二战影响小，其于1953年就生产了第一辆旅行车——PV445 DUETT，这款车更像是一辆面包车，笔直的后背线条也为之后的沃尔沃旅行车设计理念埋下了伏笔。

具有笔直后背的沃尔沃V70

如果你觉得沃尔沃的旅行车就很有特点了，那么你应该看看下面这张图片。

雪铁龙CX旅行车

法国汽车一直以独特的造型设计著称，尤其是雪铁龙和DS的设计堪称一绝。这辆雪铁龙CX旅行车，可以说是法国车史上最经典的一款旅行车了。尾部具有更高的车顶，突出了这辆客货两用型轿车的实用性。

大众帕萨特B2

当然，影响力最广的旅行车还要属德国旅行车。奔驰和大众是率先推出旅行车的车企，之后便是奥迪和宝马。特别是大众的帕萨特B2旅行车，以进口和国产（桑旅）的形式引进到国内，成为了当年警车、工程车的主力车型。德国的旅行车，更注重车型整体设计的协调性，在外观上更加优雅。

在SUV日益流行的年代，旅行车在欧洲市场也面临被取代的风险。

旅行车在中国市场的发展

在中国早期家用车市场，一些海外的旅行车型以进口和合资的形式进入国内。然而，由于国人对旅行的需求不在于汽车的行李箱大小，因此旅行车在国内也多被用于特种工具车，并没有真正地打开家用车市场的大门。可是，随着新能源汽车的发展，以及人们对于自驾游需求的增长，迟到的旅行车文化正在不断发展。首先是极氪001，然后是蔚来ET5T，均获得了不错的销量。今年，极氪007GT以及比亚迪海豹06旅行版的推出，进一步扩大了国产旅行车的阵容。可见，旅行车文化正在中国市场得以延续。

旅行车，是汽车文化中的重要组成部分，它是一个家庭的得力工具车，是旅途中的伙伴。虽然在不久的将来，它可能会被SUV车型全面替代，但旅行车见证了一个时代的发展，它将被历史所铭记。