3月29日深夜，安徽高速公路上的一辆小米SU7以116km/h高速撞向隔离带，爆燃致3人死亡。雷军紧急回应“不回避”，但这场事故撕开了智能驾驶时代的致命伤口——当车企用“更安全”吹捧技术时，用户的生命正被算法和传感器的漏洞赌上。

车辆AEB功能不识别锥桶，爆燃后车门是否能打开成谜。雷军承认“智驾不完美”，却甩锅“驾驶员未及时接管”。

小米SU7在施工路段以NOA智驾模式高速行驶，系统检测到障碍后仅提前2秒提醒，驾驶员接管后仍失控撞向水泥桩，车辆起火。

声称事故非“自燃”，车门能否打开“无法确认”，但承认AEB功能不识别锥桶、水马等障碍物，且涉事车型未搭载激光雷达。

车主男友称“买SU7本为方便出行”，却因智驾系统失效酿成惨剧，质疑小米过度宣传“智驾安全”，将责任推给驾驶员“未及时接管”。

小米用“让每个家庭享受科技”包装SU7，却在事故车身上省下激光雷达。宣传“安全性最佳”的雷军，用算法漏洞赌人命——锥桶这么大的障碍都看不见，这“智驾”是给车装了个“摆设”。

问界撞静止货车、蔚来撞卡车，车企用“辅助驾驶”糊弄人，事故后甩锅“没握紧方向盘”。这逻辑比车祸更致命：技术不成熟时让用户当实验品，出事了却让死者背锅？

车企用“平权”包装技术缺陷，让用户以为“更便宜的车也能享受高阶安全”，实则是用生命做实验。

雷军说“相信技术进步”，但技术进步的代价是3条人命！车企用“解放双手”“缓解疲劳”骗人买单，用户却要为传感器盲区、算法漏洞付出生命。

下次遇到突发事故，你敢再相信方向盘后的代码吗？

小米SU7的火焰烧穿了“智驾安全”的谎言，也烧出了一个血淋淋的真相：当车企用“进步”绑架生命，我们只能用脚投票。

如果你也开过智驾车辆，现在就去检查系统设置——别等到下一次预警，才发现自己才是最后的“安全带”。

下次遇到突发情况，你会相信方向盘后的代码，还是自己的双手？