4月12日-4月13日，2025CKC中国卡丁车锦标赛第二站，将在澳门路环小型赛车场举行，2025CKC中国卡丁车锦标赛将再次燃情启幕。这一由国家体育总局与中国汽车摩托车运动联合会共同主办的国家级赛事，既是职业车手的磨砺之地，也是全民皆可参与的竞速舞台，更蕴藏着中国赛车运动从萌芽迈向成熟的发展密钥。

赛事体系：专业化与大众化的双轨架构

2025CKC赛事采用 “四维分层” 的组别设置：儿童组（7-12岁）、青少年组（12-14岁）、成人组（14岁及以上）和大师组（32岁及以上），形成覆盖全年龄段的竞赛金字塔。这种分级不仅体现在年龄限制上，更通过技术准入标准实现竞技公平——所有车手必须由中国汽车摩托车运动联合会/HKAA香港小型赛车总会颁发的卡丁车类国家级赛照，或由车手所在地ASN颁发的卡丁车类国际赛照，且所持有赛照在有效期内的车手被允许参加比赛；非持有中国汽车摩托车运动联合会/HKAA香港小型赛车总会发出2025年度国内或国际赛照车手必须在提交报名表时连同归属国赛照及ASN同意函（VISA）一起提交至赛事秘书处，主办单位将会对该参赛者赛照进行考量；以及其他由赛事委员会认定的有能力参加该组比赛的车手。

赛程分为官方练习、热身练习、排位赛、预赛、超级预赛和决赛六个阶段，逐步升级。其中，官方练习和热身练习被归类为“练习”，而其余部分则统称为“比赛”。关于比赛的时间、距离以及圈数等详细信息，将会在每个分站赛事开始前，通过官方渠道进行公布。

动力革新：排量不变但动力更强

作为本次赛事的一大亮点，今年CKC引入了全新的Vortex Rok SV发动机，替代了以往的IAME X30。这两款发动机排量相同，均为125CC，但IAME X30的最大功率为30Hp，扭矩为19.5N·m；而Vortex Rok SV的最大马力可达34Hp，峰值扭矩为20.2N·m。

从账面参数分析，Vortex Rok SV 相较于 IAME X30，其最大马力仅增加了 4Hp。然而别忘了，这是用于卡丁车的发动机，哪怕马力只是小幅提升，也会极大地改变推重比。倘若你平常玩过 200CC、5 马力的娱乐卡丁车，那就能想象到 34Hp 对于卡丁车而言是多么令人惊叹了。

经济图谱：万元级参赛门槛背后的产业逻辑

揭示职业赛事投入强度的参赛成本结构：基础费用涵盖2500元报名费与540元保险，车辆改装均摊成本约为6000元/站，且98赛事燃油每站仅限供应10升。职业车队的后勤配置通常包含2名持证机械师、1名数据分析师以及3台备用引擎，单站总投入常常超过5万元。同时，参赛人员和观众的交通、住宿等费用也颇为可观，这对举办比赛的城市的经济发展而言，也会起到一定的推动作用。

文化价值：从CKC走出来的车手

赛车运动相对小众，许多人或许视卡丁车为放大版玩具，然而汽车爱好者深知，欲成为专业赛车手，从小练习卡丁车是必不可少的起点。

2022年，周冠宇崭露头角，成为首位踏上F1赛道的中国车手。然而鲜为人知的是，这位1999年出生的少年，自2007年起便与卡丁车结缘，此后六年，他持续征战于卡丁车赛场，收获了累累硕果。

此外，大家较为熟知的叶一飞，于2000年在陕西西安出生。他在2010年参与了第一场俱乐部卡丁车比赛，随后在铃鹿、瑞浪等知名赛道斩获冠军。之后，他奔赴法国，专心投身于2014年和2015年的国际卡丁车比赛WSK，并成为第一个在这一级别赛事中获得杆位且登上领奖台的中国人。

结语：

在2025CKC赛事的现场，儿童组的萌新车手与大师组的退役车手一同巡游，这项运动展现出独特的时空穿透力。少年车手眼中充满了憧憬，而老将的头盔上则留下了岁月的痕迹。从上海的赛道出发，中国赛车运动正在书写自己的速度传奇。这里不仅是油门与刹车的竞技场，更是竞技体育与大众参与的和谐之地。每一道轮胎痕都在描绘着中国汽车文化的未来图景。