10月22日，上汽大众ID.家族第三款新车正式上市了。ID.3售价159，888元-173，888元，有纯净版、极智版、ID.初见版3个车型。售价一出就引发网友热议：中国韭菜有这么好割么？

ID.3到底有何底气卖到起步价近16万元？我们先来说说这款车。

对比首款引入中国生产的ID.4，ID.3在德国甚至整个欧洲更受欢迎，有“欧洲销冠”的称号。“入乡随俗”，毕竟在欧洲受欢迎的小车都曾在中国“水土不服”，所以这款车在空间上尽量做得宽敞些，续航里程尽量做得更长一些。不过，这些还不足以让它在竞品强大的市场中轻易取胜。

我们曾在9月成都车展与这款ID.3做了亲密接触，从外观上看，它是一辆精致的纯电动小车。

ID.3比较强调潮趣个性设计，最引人注目的莫过于其充满光元素的外观设计。IQ. Light矩阵式智能大灯与贯穿式灯带的组合，在动感与潮趣中呈现立体光影轮廓，第一眼就吸引众人。

基于MEB平台打造，ID.3拥有长轴距短前后悬的车身设计，内部地板均为全平设计，轴距长达2765mm，驾乘空间比你一眼看到的要更大。后备箱容积达到385~1267L，底部有隐藏式地板拓展空间，实用性不错。全视野景观天幕带来通透空间感，可以增大空间感。

至于大众车的内饰嘛，ID.3的设计与ID.4、ID.6保持相同风格，仍然属于极简设计风格。其中控台依然为大小两块悬浮式屏幕，这也是大众ID.系列车型的内饰“标配”。和国内车企生产的很多电动车不同，上汽大众ID.3对部分功能控制仍然保留有实体按键区，个人角度而言对此表示赞赏。

智能配置上，ID.3继承了上汽大众ID.家族在人机交互体验的表现，并将其变得更加充满趣味。配备增强现实抬头显示功能，将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上与前方道路视觉融合，提升驾驶趣味性和科幻感；驾驶辅助方面，ID.3搭载的IQ. Drive L2级驾驶辅助，以Travel Assist和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停，确保行车安全。

最后来说说大家比较关注的电动车的动力系统和续航里程。上汽大众ID.3采用单电机后置、后驱形式，电机最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。ID.3电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程（NEDC）达430km，最高车速为160公里/小时。据说这款车搭配快速充电功能，约40分钟即可从0%充电到80%，满足日常用车需求应该是没问题了。

至于驾驶体验，等到试驾之后再来评说，按理这将是ID.3的强项所在。

ID.3成都车展开启预售

从预售到正式上市，ID.3收到的关注度还是很高的。大众自今年年初推出ID.系列首款产品以来，推新速度飞快。

评判ID.3的售价高不高，一般人会从续航里程、车身空间大小、内饰精致程度以及智能化程度等方面量化比较；论续航里程，ID.3NEDC续航里程430km在15-17万元的可选纯电动车中并不算高；论智能网联，此间很多车型比ID.3更胜一筹。

但是，大众终究还是靠品牌力取胜，以“德系车典范”在燃油车领域赢得的忠实用户占据中国消费者的很大比重，他们要买首台纯电动车，理所当然会将同品牌电动车纳入备选。品牌溢价在ID.3的指导价中占据比较大的比重。