比亚迪秦PLUS DM-i自上市以来销量一路飙升，成为紧凑级轿车市场的爆款车型，与此同时，此前一直在同级家轿销量榜单前列的英朗却是节节败退，偶尔进入月销万台都属不易。购车智囊团对这种变化做了一个分析，对“经典”的英朗和“爆款”的秦PLUS DM-i进行了一个对比，大家可以看看两者的区别在哪里。
此次对比的两个车型版本分别为售价11.98万元的秦PLUS DM-i 55KM旗舰型、售价11.99万元的英朗典范1.5L进取型。
擂台战1:比外观
秦PLUS DM-i的Dragon Face赢了保守派
秦PLUS DM-i的设计沿袭比亚迪Dragon Face设计语言，箭羽龙睛LED前大灯，5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯和最新字体设计的“BUILD YOUR DREAMS”尾标，让原本就灵动的车尾更具设计感。另外，配备的17英寸双子星灵动轮毂也符合当下年轻人的审美。
英朗经过改款升级，还是延续2019年的家族化语言。整体对比旧款耐看一些，但是风格仍然偏于保守，整体看上去并没有那么大气。
秦PLUS DM-i外观兼顾时尚感和运动感，国潮风设计妥妥地赢取年轻消费者的心。英朗的外观换汤不换药，不大符合现在年轻人追求“个性张扬”的性格。这一轮比较，秦PLUS DM-i 明显获胜。
擂台战 2 ：比内饰
秦PLUS DM-i“轻奢感”打败英朗“简易实用”
内饰是体现一款车质感的最关键环节。比亚迪秦PLUS DM-i 一经发布，购车智囊团编辑第一时间发回的内饰实拍视频就火爆网络。不乏有年轻消费者一眼爱上它的内饰而即刻下订。
环抱式阔境悬浮座舱，配合水天一线中控台，呈现出满满的国潮风和轻奢感。全新智慧换挡台、多功能集成的BYD Heart纵横之心营造出高级精致的轻奢氛围。同时，秦PLUS DM-i采用人体工程学设计的一体化运动奢享座椅，包裹感极强，红白缝线质感点缀其中，将轻奢感和运动感完美结合。
而包括英朗在内的合资车型一向不爱在内饰上下成本，内饰简陋成为消费者一直吐槽的地方。特别是自主品牌全方面提升自己，在内饰上不断进步后，对比更为强烈。英朗即使是1.5L进取型也只是采取了塑料方向盘，连一键启动功能都减掉了。
这一轮秦PLUS DM-i的内饰优势太为明显了。科技感、轻奢感，做工用料质感，都是消费者考虑的因素。英朗减配太严重了，即使是入门车型，基本的舒适性体验还是要的吧。
擂台战3 ：比空间看车身尺寸，谁大谁小一目了然
从参数来看，秦PLUS DM-i的车身尺寸长宽高都优于同级车和英朗。在紧凑级车中很有优势，内部空间宽裕，能为乘客带来舒适感。后排采用全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验，不管是日常家庭出行还是自驾游都绰绰有余。
上：秦PLUS DM-i 55KM旗舰型 下：2021款英朗 典范1.5L进取版
这一轮“打擂台”，胜负肉眼可见。
擂台赛4 ：比动力强者里更有强者
发动机型号，要格外表扬下比亚迪的骁云-插混专用1.5L 高效发动机，其最大功率81kW，发动机最大扭矩为135牛.米，电机最大功率132kW。从表格参数可见，两款车在发动机数据上不相上下，但在秦PLUS DM-i的混动攻势下，高效发动机与大功率电机合力，英朗实际动力还是败下阵来。
上：秦PLUS DM-i 55KM旗舰型 下：2021款英朗 典范1.5L进取版
秦PLUS DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动，亏电油耗低至3.8L，每公里仅需2毛钱，满油满电情况下综合续航可达1180公里（120KM版本综合续航可达1245公里）。英朗油耗为5.9L，相对来说虽然也很省油，但是考虑到长期的用车经济性，秦PLUS DM-i胜。
既能享受燃油车的澎湃，也能享受如同电动车一般的静谧，这是比亚迪DM-i 超级混动车型对年轻人的最大诱惑了。如果是我，一定选择秦PLUS DM-i。
擂台战5：比配置比安全良心本土企业全套配齐 合资减配再减配
智能配置方面，车机系统和智能配置上，比亚迪王朝系列早已做到行业领先。
“DiLink 3.0系统的开放性在汽车行业独树一帜。10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，操作灵敏、便捷，使用流畅，可识别多种方言，支持400万+APP海量下载。并且车载K歌系统更是为用户开创了新的娱乐体验。
全系装配手机NFC钥匙并配备蓝牙钥匙，让用户有多种方式潇洒且安全地进入车辆。同时，云服务APP将智能座舱概念延伸至车外，可实现远距离寻车、远程启动、预约开启空调等功能，同时OTA远程升级让车辆实现自我迭代。”
英朗 eConnect智能网联系统刚推出时，在同级合资车型中还算领先。但是，典范1.5L进取型上并没有搭载几项，且它只有一个USB接口，“手机电量强迫症”怎么办？
安全和智能配置对比上，直接看表格吧。
秦PLUS DM-i全系都配有倒车影像、定速巡航等智能安全辅助配置，能更好的给用户行车带来全面的安全守护。英朗在配置方面不如对手丰富、全面，特别是主动安全功能的缺失，综合价格来看，整体竞争力不强。
车讯短评：十年河东十年河西比亚迪在各方面都突飞猛进，通过对秦PLUS DM-i和老牌合资车的全方位对比，才发现其不愧是“燃油轿车颠覆者”，即使面对英朗这样的经典车型，也能在各方面碾压。怎么选？很明显了。
呵，实话实说，dmi没出来之前我确实打算买英朗，就一个字便宜，但是这不是我睁眼瞎说比亚迪不如英朗的理由，居然还有喷比亚迪做工用料没有英朗好的，我除了说一句全方位吊打没有任何话，还有一点，英朗的独立悬挂行驶质感真的还不如秦dmi，都有开试驾
还要脸不？英朗落地价不超九万
垃圾比亚迪快点给我提车
把比亚迪标换成奔驰标，这车至少卖30W[得瑟]
开着秦dmi 真香[笑着哭][笑着哭]
废话买比亚迪的买不到，肯定换了
[得瑟]拿比亚迪秦dmi跟英朗比？ 你脑壳进屎了吧？ 根本不是一个级别的东西，压根没有可比性
说实话我真的喜欢垃圾比亚迪秦plusDMI和汉DMI，虽然很垃圾，但我就是喜欢捡这种垃圾。[大笑][大笑][大笑]
选择比亚迪秦
前脸没有英朗好看！
选英朗因为是合资。比亚迪垃圾，三个月了还没给我发车，我呸……
英朗顶配九万左右落地，秦dm丐版也得11万
不是一个价格区间
英朗高配落地9w。秦低配基本买不到，中配13w落地，还得等好几个月。四万块钱够好几年的保险和相差的油耗了。
都是看得见的，谁都知道，看不见的防锈工艺呢？比亚迪是普通钢板？还是单面镀锌？双面镀锌？浸锌钢板？他们用的那种？是最便宜的普通钢板吧？
比比三大件呀，尽比些没用的，销量摆在那，消费者不是傻瓜
英朗顶配裸车8.59还不用等。DM要等。价格差的有点多吧
说再多远不如现场对比体验来的真实，[吃瓜]
你咋不用奥迪A4跟宝马5系比一比
我就单看超级混动，别的不比了
秦plus dmi我已经到手开了快一个月了 感觉相当的好 充电市区那是相当的省 高速混动油耗也不是很高 谁用谁知道啊 想买车的可以去试驾感受一下
以后换车肯定dmi咯，谁还买同等价位的纯油车啊？120km的纯电上下班通勤足够。充电方便完全不考虑同等价位的纯油车啊。
3.5个月提车，销售被我催的都不理我了
英朗我开过，起步那个顿挫感，让我特别失望，内饰到处都是硬邦邦的塑料。 优点就是便宜？
价格差一半，你怎么比？
个人觉得英朗外观老土古板 还不如老款英朗GT好看
那个仪表我真是醉了也不会买，和我的小刀电瓶车仪表一样巨丑[笑着哭]
有一说一，能提到车的情况下，10－15w的轿车没一个能打的，优点实在太突出了
有一说一，比亚迪座椅有点难看
除了车标知名度差点，比亚迪打败英朗！不接受反驳！！
比亚迪比英朗贵[笑着哭]，并且是油电的，两者没可比性
英朗:我8万块！9万多落地！
比价格…
英朗和比亚迪速悦对比吧，和秦燃油版都比不上，更加不要比混动版了。老掉牙的技术，满屏的塑料，笨重难开。人家混动车轻轻一踩就提上去了还安静得很。
呃，，，价格也差了差不多5万呢，这都不是一个档次的车
这俩车对比，就是奥运会冠军打一残疾人
煤油灯再好也干不过电灯
合资车发动机，变速箱，底盘，三大件占优势，国产车配置功能多，什么大屏，一键启动，电子手刹，仿皮，座椅，壳子大，买车根据自己的需求需要买配置多功能多，还是买三大件？？？
产能跟不上，一切都是浮云
英朗有轻混车怎么不对比？
不是一个价位的！
秦根本买不到低配版，中配落地将近14万，英朗落地不用九万。差了五万块呢
秦落地14左右，英朗9万左右，这也能比？能要点脸吗？去和同价位的比嘛，思域，速腾，君威都可以嘛
我的英朗能优惠四万八，你比亚迪敢优惠四万八吗！
这样比较对英朗不公平，英朗随便就优惠个好几万，应该已实际落地价比才公平，我认为比亚迪秦DMi对比卡罗拉朗逸比较靠谱
英朗 销量上来以后又飘了 没换四缸机的时候 没见这么高调[得瑟]