当新能源车的续航焦虑仍在困扰用户时，长安马自达用一款综合续航突破1300km的增程SUV给出了答案。这款代号EZ-60的跨界之作，不仅延续了马自达标志性的设计语言，更在动力架构、智能科技和空间体验三个维度构建起新能源时代的独特竞争力。

前翼子板上扬的立体棱线延续着马自达「魂动」设计的灵魂，但EZ-60的突破在于将空气动力学效率提升至23.6%。全车7组风道设计在保障0.28Cd超低风阻系数的同时，创新性地在前轮拱后方加入了主动式导流板。当车速超过80km/h时，这套由12组微型电机控制的空气幕墙可自动展开，将轮拱乱流转化为层流状态。

流媒体后视镜并非简单的功能移植，而是与整车造型形成有机整体。直径仅8cm的镜头模组被嵌入B柱内侧，配合车顶鲨鱼鳍天线内的5G信号增强器，实现了0延迟影像传输。这种设计既消除了传统外后视镜的视野盲区，又避免了外置摄像头对车身线条的破坏。

在4850mm车长与2902mm轴距构成的黄金比例下，工程师通过「四轮四角」布局创造出堪比MPV的空间体验。第二排腿部空间实测达到1020mm，配合可前后滑动240mm的中控岛台，实现了从商务接待到家庭出游的场景切换。隐藏式第三排设计更显精妙——只需按下后备厢侧壁的电动按键，两组独立座椅便从地板下方缓缓升起，整个过程仅需12秒。

储物系统的创新同样值得关注。中控台下方的悬浮式储物舱支持无线充电、冷暖温控双模式，其创新的滑轨结构可承载最大15kg物品。当用户开启露营模式时，这个容积达28L的空间可秒变移动冰箱，配合车顶隐藏式行李架，彻底释放长途旅行的装载潜力。

增程版搭载的转子发动机堪称马自达的「黑科技回归」。这台实际排量654cc的转子增程器，在9500rpm时能输出35kW的持续功率，配合28.4kWh的电池组，实现了纯电续航168km（CLTC标准）与综合续航1350km的惊人数据。更值得关注的是其NVH表现——通过三层液压悬置系统和亥姆霍兹共振腔的组合，将增程器工作噪音控制在38分贝以内。

纯电版本则祭出800V高压平台这张王牌。搭载的SiC碳化硅电控系统将充电效率提升至92%，配合宁德时代最新麒麟电池，在-10℃低温环境下仍能保持520km的真实续航。四驱版车型前后双电机可爆发出428Ps综合马力，4.3秒的零百加速性能甚至超越了部分性能轿跑。

在L2+级辅助驾驶系统已成主流的当下，EZ-60的i-DM人马一体系统展现了不同的技术路径。这套整合了双目摄像头与毫米波雷达的感知系统，特别强化了对「鬼探头」和道路异形障碍物的识别能力。实际测试中，面对突然出现的横穿行人，其制动响应速度比行业平均水平快0.3秒。

自动泊车功能加入了马自达独有的「轨迹预判算法」。当系统检测到5.5米标准车位时，车辆会主动记忆用户前50米的行驶轨迹，在下一次遇到相似场景时自动触发泊车程序。这种「渐进式学习」的策略，在老旧小区等复杂场景中展现出独特优势。

以中国市场为原点，EZ-60的海外版CX-6e已确定在2025年登陆欧洲市场。其底盘经过针对性调校，后悬架行程增加15mm以适应北欧冰雪路面，同时电池包增加了航空级气凝胶隔热层以满足澳洲高温环境。这种「区域化订制」策略的背后，是马自达横滨研发中心与中国工程师团队的深度协同。

在价格体系方面，中国市场的预售区间锁定在25-32万元，直接切入理想L6与小鹏G9的竞争腹地。但马自达显然有备而来——首任车主可享终身免费基础保养、电池组十年不限里程质保等权益，这些服务组合拳正在重构日系品牌的溢价逻辑。

从转子增程器的技术复活，到魂动设计的智能进化，EZ-60展现了一个传统车企向新能源转型的完整方法论。在续航、设计、智能的三重突破下，这款车或许真能成为中型新能源SUV市场的破局者。而马自达更大的野心，正藏在那块「全球车型」的铭牌之下——当中国智造遇见东瀛匠心，这场新能源战役才刚刚拉开序幕。