一句“媲美百万级豪车”，到底是真材实料，还是王婆卖瓜，自卖自夸？

问界M8，这款起售价35.98万的SUV，敢叫板百万级豪车，这事儿，听着就让人觉得有点意思。

你说它火吧，那是真火！

小订直接破了15万辆，这数据，放眼整个汽车圈，都算得上是顶流。

鸿蒙智行更是牛气冲天，累计交付70万辆，连续10个月霸榜中国汽车品牌成交均价第一。

但这火爆的背后，总让人觉得有点儿悬。

这年头，消费者又不傻，真金白银掏出去，可得好好掂量掂量。

问界M8的横空出世，绕不开华为和赛力斯这对“CP”。

话说当年，俩人也是浓情蜜意，一起搞了个赛力斯SF5，结果嘛，一言难尽。

华为痛定思痛，在2024年初，直接把智选车模式给大刀阔斧地改了，要牢牢掌握产品定义和质量的大权。

这意思很明显，以前是“你耕田来我织布”，现在是“我说了算，你干活”。

你说赛力斯心里能没点想法？

商业合作嘛，利益至上，谁也不想当冤大头。

这背后的故事，可比表面上看到的精彩多了。

要说问界M8能有今天的局面，还得感谢它的大哥——问界M7。

去年9月，问界M7靠着改款和降价，硬生生从死亡线上爬了回来。

这招“价格屠夫”，效果那是杠杠的。

但问题也来了，M7都降价了，M8该咋办？

定价高了，消费者不买账；定价低了，岂不是自己打自己脸？

这就像走钢丝，一不小心就得摔个狗啃泥。

光靠嘴炮肯定不行，还得有点真家伙。

问界M8在技术上也是下了血本，特别是那个激光雷达，直接安排上了。

但这玩意儿，现在也卷得厉害。

供应商们为了抢市场，价格战打得昏天黑地。

这对于问界来说，既是好事也是坏事。

好处是成本可能降下来了，坏处是质量会不会跟着缩水？

一分钱一分货，这道理谁都懂。

华为想把问界做大做强，光靠产品硬实力还不够，还得把渠道给铺开。

鸿蒙智行在2024年可是憋足了劲儿，要疯狂开店。

这就像打仗，兵马未动，粮草先行。

门店多了，曝光率自然就上去了，销量也能跟着水涨船高。

开店容易守店难，运营成本、人员培训，哪一样都不能马虎。

新能源汽车这行，政策风向说变就变。

2022年底，国家新能源汽车补贴政策直接退坡，这对于所有车企来说，都是一次大考。

问界M8的定价，也得跟着形势走。

既要考虑成本，又要考虑竞争对手，还得照顾消费者的情绪，这难度，堪比走平衡木。

问界M8也不是一无是处，它的智能配置，绝对能让你眼前一亮。

智能电动门，隔空手势开启，智能感应障碍物，自动调节开合角度，这操作，简直不要太炫酷。

还有那个智能座舱，用起来那叫一个丝滑。

想象一下，一家人出去玩，在车里K歌、看电影、打游戏，那感觉，简直不要太爽。

话说到这儿，咱们再回过头来看看余承东那句“媲美百万级豪车”。

这话，你信吗？

也许在某些方面，问界M8确实能和百万级豪车掰掰手腕，但在品牌底蕴、历史传承、以及一些细节的打磨上，可能还是差那么点意思。

这并不妨碍问界M8成为一款优秀的车。

我只想说，问界M8到底值不值，还得你自己去体验。

但可以肯定的是，鸿蒙智行至今没听说哪辆车因为电池问题自燃的，也说明了安全问题上，华为还是靠谱的。

问界M8，不仅仅是一款车，更是华为进军汽车行业的“敲门砖”，至于这块“砖”能敲开多大的门，咱们就拭目以待吧。