当我们对新能源的猎奇心理逐渐褪去后，会发现一个很理性的问题，新能源车尤其是造车新势力们，它们善于谈未来、讲智能，为什么对“品质”却是闭口不谈?对于缺少造车经验和造车底蕴的新能源车来说，实现汽车的基础功能并不算难事，但是品质却是短期内无法拥有的实力。

毕竟，产品力可以靠嘴吹，高品质却只能靠口碑。

提到30万左右的中型SUV，很多人首先想到的是：汉兰达。作为细分领域的王者车型，汉兰达国产13年，销量超过了140万台，收获了百万车主的认可，可以说在“燃油车时代”，汉兰达是对手绕不开的一座“大山”。对于想买家用大空间SUV的消费者来说，看了一圈最终依旧选择它，讲究的也是一个“稳妥”——“随大流选车法”虽然看似缺乏个性，但却能保障不会选错车。

不过，随着国家大力发展新能源行业，市面上也涌现了一些6座、7座SUV，乍看之下似乎能够讨年轻人的喜欢，但是很多理性的消费者，再三权衡之下，最终依旧将票投给了汉兰达，或许和以下几点原因有关：

1.百万用户品质和口碑

“燃油车”历经了几十年的发展，经历了技术沉淀和岁月洗礼，能走红至今的车型，产品品质是经得住市场考验的。而当下的很多新势力品牌可谓是“半路出家”，不仅没有自己的造车工厂，造车光靠“代工”，甚至一些品牌之前并不是造车起家……这样的结果会带来哪些影响?生产出来的车在品质层面难免会出现一些欠缺。因此你会发现，从早些年的“蔚小理”，到现在的“理蔚哪”，新势力的发展规划和车型销量并不稳定，甚至一些品牌早就在这些年的竞争中被市场淘汰了，吃亏的最终是消费者。

而汉兰达不一样，有丰田品牌做背书，在造车技术和品控方面具备较大优势。一方面汉兰达是在全球模范化的工厂打造，拥有零缺陷率造就的品质，另一方面，对于车辆装配工艺、用料配件、三大件技术等方面都有话语权。相较于很多新势力车型来讲，汉兰达算是“科班出身”，并且经历了多年的市场考验，140万台以上的销量成绩，就是对它最直观的认可。

2.自身产品力出色

中国人追求稳重大气，这点在汉兰达身上得以体现，外观没有太多花哨的设计，迎合“中庸之道”，充满肌肉感的造型，也符合家用车对于安全感方面的追求。随着二胎、三胎家庭的逐渐增多，汉兰达提供了5座和7座车型可选，4965*1930*1750mm的三围尺寸和2850mm的轴距，都有较大优势，灵活的空间表现和内饰的用料质感，比较适合日常家用需求，一家人出行，驾乘人员的舒适性得到了保障。

而在三大件方面，汉兰达燃油版搭载2.0T发动机，最大功率248马力，匹配的是8AT变速箱，双擎版则搭载2.5L+E-CVT的动力组合，NEDC综合油耗低至5.8L。总结来说就是：动力强、换挡平顺、油耗低，这点对于精打细算的中国消费者来说是比较讨喜的。悬架方面，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，整体调校软硬适中，外加较高的离地间隙，即使轻度越野都能应对自如，要比很多新势力车型应用场景更多。

3.售后有保障

很多车主都经历过，买车时候服务好，售后跟不上的情况，也就是“售前一条龙，售后一条虫”。当下的很多新能源品牌没有技术根基，新车也没有经历太多市场考验，故障率随着使用年限增加随之而来，车主想要售后却发现，本地还没有售后点。而汉兰达拥有体系化的售后服务，丰田深耕中国市场，在售后方面的确有骄傲的资本，全国拥有600多家认证售后经销商，售后专业度、口碑都是值得点赞的，可以给车主提供便捷的服务。

4.保值率高

汉兰达可以算得上是车圈的“理财产品”了，和同级别车型相比较，它在二手车市场很受欢迎，车况好一点就能卖十几万，而且和当初的新车一样“一车难求”。要知道，汉兰达最火的时候，不仅需要加价，而且还需要等车，出色的产品力和口碑，注定了它的高保值率。而虽然现在的新能源市场火热，但二手新能源车的保值率的确不高，很多品牌都设定了“首任车主质保”的相关条件，购买二手新能源车是不划算的。

总结：回归我们日常买车场景，老百姓买车图个啥?归根结底就是求“靠谱”，一款车省油耐开，没什么大毛病，这就是一款好车。现在的新能源赛道充斥着各路资本，甚至很多毫无造车经验的品牌也加入其中，入行门槛低，想要造出高品质车是比较难的。因此，在新能源大趋势下，还有很多人选择汉兰达就有章可循了——它在制造工艺与技术、市场积淀与口碑方面有较大优势，二手市场的保值率高更是一大亮点，这些才是普通消费者所关注的重点。如果你有30万左右预算，你会选汉兰达吗?