时速350公里已是高铁的常规标准，不过，我国还有很多省区市未通上350高铁，尤其是西部省区市，因此更要努力。

宁夏作为我国西部一个省级行政区，区域面积是较小的，发展也是较为一般的，这也使得宁夏在交通建设上，不是太理想，就拿铁路布局来说，不仅线路少，而且标准低，甚至连时速350公里的高铁还一条没有，如此交通环境，怎么能拉近宁夏各个城市与我国其它城市的时空距离？怎么能实现携手发展呢？

因此，宁夏要加倍努力，主动把握机会，如此才能更快更好发展。

2025年，宁夏将建成连接内蒙古的高铁，即包银高铁，让宁夏首府银川有了进京的捷径，再也不用从西安、郑州绕了，但对于银川来说，仍是绕得很，而且整体时速较低，因此在通行效率上，也是较低的。这就需要宁夏另想办法，建设更为直接且标准更高的东进高铁，如此入京及沟通京津冀各个城市都会很高效便捷的。

这不，说干就干，近日，宁夏主动发出首条350高铁信息，总算“硬气”一把。

宁夏发改委发布了《银川至绥德高速铁路预可行性研究报告编制竞争性磋商公告》，将正式启动项目预可研前期研究。

银川至绥德高速铁路就是银川东进最直接的大通道，而且设计时速达到了350公里，会成为宁夏首条350高铁，让宁夏迈入350高铁时代。

不过，银川至绥德高速铁路的规划建设还处于较为前期的准备阶段，宁夏主动启动研究，就是为了更好地纳入“十五五”规划，如此，在“十五五”期间就能加快推进，早日完成银川至绥德高速铁路的前期准备工作，早日开工。

或许这一过程会是漫长的，但对于宁夏来说，一切都是值得的，更是很有必要的，就如上面说的，银川在高铁东进上，目前还很是尴尬，而银川至绥德高速铁路就是解决银川高铁东进难题的，可畅通银川东进大通道，为银川的发展带来更多可能，而作为宁夏首府，银川发展了，自然也能带动宁夏境内其它城市的发展，因此，从长远来说，银川至绥德高速铁路是值得宁夏加倍努力去推进的。

而对于高标准高铁的规划建设，是有一就有二，如此，宁夏才会有真正的高铁网，才更有发展的本钱。

此时有人会说风凉话：那不是要等十年、二十年！

确实，宁夏底子薄，即便有规划，落实上也是很难的，但难并不可怕，有目标才行，只要目标，就有实现的那一天。