从1985年首届上海汽车展会让国人近距离接触汽车，到2025年中国车展成为展现全球汽车尖端技术的舞台，40年间，上海车展与中国汽车工业的发展同频共振，见证了中国汽车工业的成长壮大。而在2025年上海车展的聚光灯下，也有这样一款车型，在30年间，同样见证了汽车市场的发展历程。即便是在如今新能源车型当道的市场环境中，依旧能以从容姿态，与新能源产品同台竞技，它便是CR-V，一款平衡用户理性与感性需求的标杆座驾。
城市SUV开创者，全球近1500万用户的信赖之选
CR-V的这份从容自信，源自其数十年如一日的品质坚守与持续进化。当城市SUV的浪潮尚未席卷开来时，是本田以创新之姿开创了这片蓝海市场。1995年，首代CR-V在日本诞生，自此“一车多能”的出行革命席卷全球家庭。发展至今，CR-V历经30载，6代进化，已经成为全球销量近1500万辆的传奇车型。
在国内市场，东风本田CR-V同样“出道即不凡”。从2004年由东风本田合资引入以来，这款全球车型便在中国市场掀起了新风潮。在超20年的时间中，CR-V不仅成为了东风本田的销量担当，更凭借其卓越的品质和口碑，赢得了超过300万用户的选择和信赖。
回顾东风本田CR-V的热销之路，其长盛不衰的密码，源自对用户需求的精准洞察和高效回应。可以说，市场需要什么样的城市SUV，CR-V都能以“门门皆优”的均衡实力，满足用户所需。2004年，当中国消费者还在轿车与越野车之间纠结时，第二代CR-V以“城市SUV”的定位横空出世，既保留SUV的高通过性，又兼顾轿车的舒适性与燃油经济性，精准切中了家庭用户对“一车多用”的渴望，上市即成为现象级爆款。随后，第三代车型进一步优化了空间布局，引入液晶显示屏等配置，为用户开启了智享新生活。
2012年，面对用户对动力与节能的双重需求，第四代CR-V以技术革新持续破题，地球梦发动机+CVT变速箱的组合，为用户带来了前所未有的驾趣体验。2017年，第五代CR-V首次引入1.5T涡轮增压与i-MMD混动系统，并在2021年，实现了“一车三动力”的矩阵布局，让性能与节能兼得。而第六代车型更在车身尺寸、外观设计和混合动力系统上均进行了全面升级，并全系标配10个安全气囊/帘，搭载Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统和Honda CONNECT 3.0智导互联，以回应用户对于出行的进阶需求。
领跑同级智能发展，可靠是CR-V的首要考量
多年来，东风本田始终秉持“以人为本”的理念，将“安全与品质”视为基石，将“挑战与创新”视为信仰，不断打造富有独特驾趣的移动出行产品。基于此，东风本田CR-V在智能上也始终将安全、成熟、实用性视为前提，让用户真正做到能用、会用、敢用。
当某些品牌大肆宣传“自动驾驶”技术，却屡屡出现“幽灵刹车”等安全隐患时，东风本田CR-V这款全球车型的选择则更加“务实”。它不会冒进得搭载未通过本田体系严苛验证的技术，而是在技术成熟且应用安全的范畴之内，为用户带来更安全、惬意的出行生活。
2022年，东风本田CR-V率先推出了搭载组合驾驶辅助系统（Honda SENSING 360）的车型，如360全景影像、全速自适应巡航、车侧预警、车道保持辅助、交通标识识别、自动变道辅助等功能均有配备，这些技术成熟安全，应用场景丰富的组合辅助驾驶功能，大大提升了安全性和实用性，赢得了无数用户的赞誉。发展至今，现款CR-V配备的这一系统通过多个雷达和摄像头的协同配合，能实现防撞智护、穿行先知、变道后卫等功能。
此外，为了让用户出行更便捷、更富趣味性，东风本田CR-V还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。包括语言识别速度、触控的灵敏度，界面操作逻辑等也都经过了反复考量和细化，更加方便驾驶中的使用习惯，让座舱更智能、更聪明。值得一提的是，在智能科技发展迅猛的今天，CR-V还支持OTA远程升级，超多新功能在线升级，让爱车永不落伍，常用常新。
技术引领创新，智享“多快好省”生活
作为头部合资车企，东风本田在技术革新方面始终走在时代前沿。从i-VTEC技术，到地球梦系列发动机，再到i-MMD混合动力系统，在动力技术上的不断创新，展现出东风本田对于卓越性能的不懈追求。现如今，本田的i-MMD混合动力系统历经20余载，4代进化，已经收获全球超500万用户的选择和信赖。
而作为东风本田旗下的明星车型，CR-V依托i-MMD混合动力系统的技术赋能，已经稳步实现了向电气化转型的目标。“一车三动力”的布局，涵盖燃油版（CR-V SPORT TURBO锐·T动）、油混版（CR-V e:HEV）和插混版（CR-V e:PHEV），不仅精准满足了用户对多元化动力的需求，还标志着CR-V在动力技术上迈入了全新的混动时代。
详解其技术优势不难发现，“多快好省”是这套混动系统的精髓所在。它不仅能够根据驾驶需求在纯电、混动和发动机直驱三种模式间智能切换，更能通过高效的电池管理技术减少油耗和排放。当车辆起步或低速蠕行时，系统优先由驱动电机独立工作，提供更静谧和迅捷的驾驶感受；深踩油门或上坡时，发动机与电机共同驱动，实现动力与能耗的完美平衡；在高速巡航时，发动机化身“长跑健将”，通过直驱模式解决混动车型高速能耗不降反升的弊端。以本届上海车展参展的CR-V e:HEV为例，其在东风本田举办的多场强电智混技术体验会实测当中， 综合油耗低至 4.1L/100km，大幅优于“官标”。这些具象化的幸福增量，正是混动技术从实验室参数走向用户生活的最佳实证。
写在最后：
在“油电之争”的十字路口，东风本田CR-V以“全能实力”的硬核表现，展现了合资品牌燃油车的高质价比实力。无论是追求经济实用的家庭用户，还是注重驾驶质感的科技爱好者，CR-V均能以多元动力、智能配置与亲民价格，满足其对高品质出行的想象。
