4月14日，哪吒汽车原CEO张勇被曝已在英国的新闻冲上微博热搜，很多人奇怪一家汽车公司原CEO的行踪为什么会引起这么大关注？实际上，比起张勇个人的去向，大家可能更关心的是哪吒汽车本身。

过去一年多，哪吒汽车的命运一直备受外界关注。

先是传出拖欠员工工资，后来降薪、裁员、无法正常交车的消息纷纷被爆，近日网上更是流传多段经销商代表集体维权的视频，哪吒汽车濒临破产的消息甚嚣尘上。

从2022年力压“蔚小理”成为当年国产电车的“销冠”，到被传出濒临破产，哪吒汽车只用了不到三年时间。

那么，今日哪吒汽车的境遇究竟是什么原因造成的？答案当然与CEO张勇有关，与哪吒汽车的发展模式有关，也与整个造车行业的发展现状有关。

作为哪吒汽车“灵魂人物”的CEO张勇，1975年出生在河南省信阳市下面的一个县城。1994年，张勇考上了全国最早设置汽车专业的高校之一——合肥工业大学汽车与拖拉机专业。

大学毕业后，张勇加入了北汽福田汽车公司，从一个后台的工程师转到了前台做起销售，一直干到了北汽福田的总经理。在加盟哪吒前，张勇还曾先后在奇瑞新能源汽车、北汽新能源汽车任职。

2018年，受到哪吒汽车创始人方运舟的邀请，43岁的张勇加入了合众新能源担任公司联合创始人、CEO，当时这家公司只有600人，产品也只有一个哪吒N01。

之后的故事大家都耳熟能详了，2018年6月，张勇带领公司发布了“哪吒汽车”品牌，2020年哪吒汽车发布了哪吒U车型，同年推出哪吒V车型。

这两款车的推出让哪吒风光无两，并让哪吒汽车以年销15.2万辆的成绩夺得2022年汽车新势力销冠宝座，把“蔚小理”都落在身后。

在凭借低价出圈后，哪吒汽车也不得不面临高端化转型的“生死难题”。2022年之后，哪吒先后发布了20万元上下的车型哪吒GT、哪吒S、哪吒L。

闯入这个价位后，哪吒在2023年销量表现开始掉队。高端化路径没成功，销量上不去，汽车这种规模化产业又很难控制成本，很快陷入恶性循环。

和所有没把车卖好的CEO一样，张勇的口碑也在2024年开始“两极反转”。作为哪吒汽车投资人的周鸿祎，因为哪吒汽车的问题，没少“数落”张勇。

他曾在长达两小时的直播中，频繁向张勇等哪吒高管“开火”：“哪吒汽车命名用的字母，发音都很怪异，让消费者觉得别扭，也让消费者记不住。你们从营销到产品规划就老是‘自嗨’，这是不行的。”

一家公司的CEO被投资人在公开场合毫不客气地“炮轰”，尴尬和有冲击力的场面，让人惊讶不已，但这还不是让张勇最难堪的，两人最广为人知的一幕发生在2024年3月。

周鸿祎与张勇一同去参观哪吒的工厂，周鸿祎在车上不停数落张勇，从哪吒的车系命名到产品、到营销，再到直播的拍摄，周鸿祎接连开炮，张勇无力反驳，只能用“下车再说”来缓解尴尬。

随着营收增速放缓和连年巨额亏损，哪吒汽车的日子也越来越不好过。2024年10月，在哪吒迎来成立十周年的重要节点，周年庆的喜悦却被一则欠薪的传闻冲散了。

职场社交APP脉脉上，有身份认证为“哪吒汽车员工”的网友发帖称，“哪吒汽车已经发不出工资了，欠供应商很多的钱，奉劝大家买哪吒车慎重。”

同年11月，哪吒汽车再次被爆裁员，甚至有媒体报道称哪吒汽车由于零部件无法供应导致车辆无法生产，车主没法提车了。

当哪吒汽车被裁员、降薪、战略调整的负面消息所环绕，CEO张勇同样未能幸免。12月6日晚，哪吒汽车发生人事“地震”，张勇不再担任公司CEO一职，转任为公司的顾问。

回顾张勇在哪吒的经历，从把哪吒汽车一路从年度“销冠”带到濒临破产，张勇的下课无疑是在为他的业绩负责。

在造车行业洗牌的大背景下，作为公司CEO，没有将自身的沉淀和积累应用到哪吒汽车的营销推广、研发制造等方面，最终导致了公司走到了危险的地带，张勇当然难辞其咎。

但话又说回来，作为一名职业经理人，卸任后张勇拍拍屁股就走人了，而在造车行业进入到深度洗牌的2025年，留给哪吒汽车的时间却真的是不多了。