踩离合器带档滑行指的是：手动挡车把离合器踩到底，不需要换档，挡位可能在5档，也有可能在3档，不管是几档，然后依靠惯性来滑行前进。

挂空档滑行指的是：手动挡车把先踩住离合器，把挡位置于空挡，然后完全松掉离合器，保持空档状态，依靠汽车的惯性来滑行前进。

踩下与松开离合器

那么问题来了，这两种滑行有何区别？

离合器的主要配件有：飞轮、压板、摩擦片、分离轴承等，离合器的作用是将发动机产生的力矩分配给变速箱或者切断发动机的动力供应。

离合器有三种工作状态，分别是：把离合踩到底、半联动、不踩离合。

把离合踩到底一般用于换档、起步或者城市中跟车走走停停，把离合器踩到底，压盘与摩擦片分离，压盘与飞轮也不接触，就不存在相对的摩擦，虽然挡位仍然在档，但这是一种特殊的空档状态。

离合器工作状态

在此状态下，是用脚踩下的力把离合器内部的飞轮、压板、摩擦片强行分离开，在受力情况下，离合器的分离轴承需要承受较大的摩擦。

离合器半联动是指把离合器踩到底后，挂好档位后，由于需要起步，因此要慢慢松掉离合器到一半的位置，也就是半联动，此时压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，发动机与驱动轮之间处于软连接，会把发动机的部分动力传递给变速箱，因为不是全离合，所以提供的变速箱的动力不强，仅供起步，能让起步特别稳定，不至于向前冲而不安全。

不踩离合其实汽车正常行驶的一种方式，在此之前，已经换好合适的档位了，并且起步松掉离合器，汽车保持正常的带档行驶，飞轮、压板、摩擦片连在一起，均匀地把发动机产生的动力传递给变速箱。

离合器结构

在三种状态下，不踩离合对离合器的磨损是最小，其实是踩死离合器，仅对分离轴承有磨损，磨损最严重的就是半联动状态，由于压盘与飞轮上的摩擦片之间是若离若合的状态，磨损就最大，但这种磨损严格来说也是正常的磨损，毕竟你不可能全程半联动。

挂空档没等其实就是不踩离合的状态，让档位保持空档，离合器切断了发动机的动力，汽车在怠速下依靠惯性前进，只需要用刹车来控制车速就行，这也是手动挡车的常规操作，在很多场合可以这么用。

踩离合器滑行

比如准备靠边停车，可以挂空档滑行一会，再直接刹停，比如跟车行驶，也可以空档滑行，用刹车控制车速，在走一些坡度较小，车辆较少的坡，可以空档滑行，前提是保证安全，没有行人和车辆的干扰，坡度大的下坡建议是带档滑行，并用刹车控制车速。

从理论上讲，踩死离合器保持在档状态滑行与空档滑行是一样的效果，都是空档状态，发动机都是怠速状态，不同的地方有两点：

一是使用的场合有些不一样。

踩死离合器保持在档状态滑行主要用于起步以及缓慢跟车，在城市中堵车，走一米停两米的状态，你频繁起步松掉离合显然太麻烦，可以用踩死离合器来控制车辆的车速，还可以控制是行驶还是刹停。

空档滑行

比如说堵车时，前车开始慢慢移动，你可以先踩死离合器，保持1挡或者2挡，再松一点离合，汽车会缓慢前进，仅仅几秒钟，前车又停了，那你就可以再次把离合器踩到底，如果是在平地上行驶，此时踩死离合器会切断动力供应，汽车没了动力就会停下来，因此用离合器也可以停车，前提是在平路上，并且速度比较慢。

空档滑行主要适用于车速不断递减的行驶，比如停车，前方200米是红绿灯路口，有一堆车停在那里，你看到之后，可以先刹车，再踩离合器换档挂空档，保持空档滑行，一直慢慢滑行前车后面排队停车，因为总的行驶趋势是车速不断降低直到停下，所以用空档滑行好。

带挡滑行与空挡滑行

如果是速度时快时慢的行驶，就不适合用空档滑行，适合带档滑行，这又是另一种操作方式了，操作方法是保持档位在档，不踩离合、不踩油门、不踩刹车，什么也不踩，让汽车怠速滑行，再根据实际情况来做调整。

二是踩死离合器保持在档状态对于分离轴承的磨损比空档滑行大。

把离合器踩死保持在档状态对分离轴承是有磨损的，比空档滑行要大，尽量少用，这是一种特殊的空档状态，如果真要滑行，尽量把档位保持在空档不踩离合来滑行。