曾几何时，一提到豪华SUV，人们脑海中浮现的总是奔驰GLS的星辉立标、宝马X7的霍氏弯角或是路虎揽胜的英伦贵族范。但如今，在深圳坪山的比亚迪总部、杭州湾的吉利研究院里，一群中国工程师正用激光雷达、三电机系统和全场景智能座舱，重新定义「豪华」二字。

2025年春天，腾势N9以38万起步价杀入市场，直接把战火烧到了传统豪华品牌的客厅——不仅敢把参数表甩在德国同行脸上，更用实测表现证明：中国车早已不是「堆配置的暴发户」，而是真正掌握核心科技的「新贵族」,那么我们一起看下这款车表现如何？

先从外观说起，腾势 N9 DM 一现身，那庞大且独特的身形就极具视觉冲击力。车身尺寸达到了 5258×2030×1830mm，轴距更是长达 3125mm，搭配上 1:2 的黄金车窗比例以及 22 英寸的多辐轮毂，往那一站，磅礴气场扑面而来，丝毫不输那些老牌豪华 SUV。它以 “顶天立地” 的纵向建筑感轮廓为核心设计理念，巧妙地将中国传统建筑美学与前沿未来科技元素深度融合。

前脸采用封闭式格栅，再加上双星冕大灯组，以及贯穿式灯带与激光雷达集成在一起的精妙设计，一方面明明白白地彰显着新能源身份，另一方面，那造型仿佛 “天眼” 一般，科技感十足。车侧面的隐藏式门把手，简约又精致，还有 D 柱上的浮雕 LOGO，透着东方文化特有的含蓄之美，不张扬却韵味十足。

走进车内，内饰表现更是让人眼前一亮，仿佛进入了一个可以变换各种场景的豪华空间。车身尺寸保证了足够的内部空间，长 5258mm、宽 2030mm、高 1830mm，轴距更是达到了 3125mm，舱以“因合而和”为核心理念，6.41㎡的乘员舱面积通过三折叠座椅设计，实现前排影院、后排大床等7种模式切换。第二排Air SPA双零重力座椅支持14向电动调节+双50W无线充电，配合11L智能冷暖三开冰箱，将商务舱体验移植到移动空间。

第三排座垫抬升功能，彻底告别“小板凳”困境。 材质工艺上，铂檀灰/云锦米双色内饰搭配木纹饰板，Nappa真皮包覆率达85%，触感细腻度超越奔驰V级。3.2㎡全景天幕采用渐变镀膜技术，紫外线隔绝率99%，兼顾通透性与隐私性。储物设计更显巧思：46处储物空间包含副驾密码手套箱、二排遥控器收纳槽，满载6人时仍可容纳6个行李箱+6个背包。

而在智能座舱方面，腾势N9 DMY，DiLink 系统搭载 4nm 定制芯片，算力相比常见的 8155 芯片提升了 3 倍之多，还支持 5G 双卡双通。交互方面的创新让人惊喜连连。六音区语音控制系统，让三排乘客都能独立控制空调、娱乐等功能，而且方言识别率高达 92%；十屏互联更是科技感满满，包含 17.3 英寸中控屏、13.2 英寸副驾屏、AR - HUD 以及后排吸顶屏，不同屏幕之间可以协同办公，比如前排乘客规划路线，后排乘客就能同步查看，方便团队出行；

而且还有IoT 生态更是 Auto IoT 协议，车内可以连接儿童安全座椅、智能床垫等 20 多个设备，并且年内还计划上线无人机随动跟拍功能，想象一下，自驾出行时，无人机在空中拍摄，记录美好瞬间，是不是超级酷炫。帝瓦雷音响系统更是为车内的听觉享受加分不少，通过 SAM 算法实现声场重构，再配合座椅律动功能，让低频振动与音乐节拍同步，就像在车内打造了一个沉浸式的 4D 影院。

动力方面，腾势N9 DM配置也堪称豪华，搭载2.0T涡轮增压发动机与三电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率152kW（207马力），峰值扭矩325N·m；三电机总功率达680kW（前电机200kW，左右后电机各240kW），综合输出功率925匹马力，百公里加速仅需3.9秒，这一性能在车长超5.2米、整备质量超3吨的大型SUV中尤为突出。

续航和能耗方面，匹配46.9kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航200km，WLTC工况下纯电续航165km，综合续航里程达1302km。支持0.32小时（19分钟）快充补能50%，馈电油耗为6.3L/100km，兼顾长途出行与日常低成本用电需求。

操控方面，基于比亚迪“易三方”技术平台，实现三电机独立驱动、后轮双电机独立转向及VMC整车运动控制，支持圆规掉头（转弯半径4.62米）、15°智能蟹行模式、低附路面增稳等功能。全系标配云辇-A双腔空气悬架，离地间隙222mm，支持预瞄路况调节悬架硬度，麋鹿测试成绩达85.7km/h。

值得一提的是这次N9DM的底盘采用混动CTB电池车身一体化技术，结合双腔空悬与四驱系统，兼顾操控性与通过性，接近角21°、离去角22°，适应复杂路况。腾势N9 DM以千匹级动力、全域安全冗余及全地形适应能力，重新定义了大型混动SUV的性能标杆。

安全方可是重中之重，腾势 N9 DM 在这方面堪称楷模，重新定义了 SUV 的安全标杆。车身采用多环状堡垒设计，扭转刚度高达 40000N・m/deg，这可比宝马 X7 还要强两倍呢，就像给车内乘客穿上了一层坚固无比的铠甲。

它还通过了三大极限测试，成绩斐然。在鱼钩测试中，车速达到 160km/h 的情况下都能做到零侧翻，要知道国内此前的记录才 120km/h，这差距可不是一星半点；麋鹿测试更是以 85.7km/h 的速度顺利通过，在全球 SUV 领域那可是名列前茅；爆胎测试也不含糊，180km/h 直道或者 144km/h 弯道爆胎后，车身偏移还不到 0.5m，稳稳地保持住行驶轨迹，保障车内人员安全。

主动安全方面，天神之眼 B 系统配备了 32 个传感器，其中就包括先进的激光雷达，AEB 刹停速度能达到 120km/h（夜间也能达到 110km/h），而且误触发率极低，小于 1 次 / 百万公里，能够及时有效地避免碰撞事故发生。在冰雪圆环爆胎测试中，即便车速达到 77km/h，车辆依然能够稳定控车，无论是在何种恶劣路况下，都能给驾驶者十足的安全感，真正实现了全场景的安全冗余。

智驾表现也是腾势 N9 DM 的一大看点。硬件上毫不含糊，配备了 1 颗激光雷达、5 毫米波雷达、12 摄像头以及英伟达 Orin X 芯片，算力达到 254TOPS，为智能驾驶功能的实现提供了强大的硬件支撑。

在实际功能体验上，高速 NOA 模式下，车辆支持半径 50m 匝道通行，变道成功率高达 98%，在高速公路上长途驾驶时，大部分操作都能交给车辆自动完成，驾驶者只需保持警觉，轻松又惬意；城市领航功能更是厉害，能够精准识别占道停车、逆行电动车等复杂场景，在 X/Y 型路口的通过率也能达到 92%，面对城市里错综复杂的路况，它就像一个经验丰富的老司机，带你顺利穿梭；泊车系统也十分智能，APA 自动泊车不仅支持斜列、断头车位，还能在窄车位自动预留 20cm 下车空间，再也不用担心停车难、停不好车的问题了。

相较于问界 M9 的 “无图全域通”，腾势 N9 DM 现阶段更侧重于在高速与结构化道路上发挥智驾优势，城市领航目前还需要依赖高精地图，但随着系统不断升级优化，未来实现无图化也是指日可待。它还有一个独特优势，那就是智驾系统能与易三方底盘联动，比如说在小半径弯道行驶时，会自动激活后轮转向，车辆就像在轨道上行驶一样顺滑通过弯道，驾驶体验超棒。

最后说说选购建议，综合来看，比较推荐旗舰型（44.98 万）这款配置。和尊荣型相比，虽然差价 6 万，但增加了后排吸顶屏、高级真皮、电动遮阳帘等这些高感知配置，这些配置能极大提升乘坐体验，让车内的豪华感更上一层楼，完全物超所值。

和竞品相比，腾势 N9 DM 的优势也很明显。理想 L9（42.98 万起）侧重于亲子场景优化，像防晕车模式等，但在动力、操控、安全这些维度上和N9DM还有一定距离；问界 M9（46.98 万起）的智驾与鸿蒙生态有优势，但价格贵了 10 万，而且整体设计偏商务；宝马 X5 插混（85 万起）品牌溢价过高，在智能化与续航方面有进步空间。

腾势 N9 DM 的目标用户画像很清晰。对于多孩家庭来说，6 座真平等空间加上实用的露营模式，全家出行舒适又方便；商务精英们则看重零重力座椅和车载冰箱，无论是接待客户还是日常通勤，都能尽显尊贵；技术控玩家肯定会被易三方操控技术以及混动架构创新所吸引，体验前沿科技带来的驾驶乐趣；长途自驾族更是离不开它的 1302km 超长续航以及 6kW 外放电功能，旅途中用电无忧。

当德国工程师还在为「到底用真皮还是环保材料」吵架时，中国品牌已用天神之眼+易三方+云辇的黄金三角，构建起难以逾越的技术护城河。总的来说，腾势 N9 DM 以 38.98 万起的售价，展现出了对 50 万级豪华 SUV 的全面超越。它的厉害之处不在于某一项参数特别突出，而在于拥有 “无短板” 的全场景适配能力。

从鱼钩测试所展现出的超强安全底气，到易三方技术赋予的灵动操控，再到模块化续航完美解决里程焦虑，每一个设计细节都精准地直击用户在日常出行中的真实痛点。在如今汽车参数内卷越来越严重，甚至走进死胡同的当下，腾势 N9 DM 用 “科技普惠” 的理念，重新书写了旗舰 SUV 的游戏规则，为消费者带来了一种全新的、全方位的豪华出行体验，无疑是当下新能源汽车市场中一款极具竞争力的佳作。