25款雷克萨斯LX700H领途版，落地超过140万，3.5TV6双涡轮+10AT

作为一名专业车评人，我一直在关注豪华SUV市场的动态。今天要跟朋友们聊一聊重返中国市场的全新雷克萨斯LX700h，这款车可是让不少平行进口车商都捏了一把汗。

LX700h的回归不仅带来了全新的混动系统，更重要的是给市场带来了一记重拳。记得前几天，我和几位老车主聊天时，大家都对这款新车充满期待。这款车的官方指导价在125万到155万之间，比天津港150万左右的平行进口版本还便宜，性价比确实让人眼前一亮。

动力系统绝对是这次升级的最大亮点。3.5T双涡轮增压发动机配上电机，总动力输出相当于红杉那套440马力、790牛米的动力系统。我试驾过后发现，这套动力组合的响应特别迅速。特别让我惊喜的是，混动系统让油耗降到了10.85L/100km，对于这种体量的大家伙来说，真的很不错了。

说到越野能力，我特意去体验了一下。混动系统的加入并没有影响它的越野性能，700毫米的涉水深度保持不变。就算混动系统失效，全部越野功能依然能用，这点设计真是让人放心。备胎位置虽然降低了，但通过巧妙的角度调整，离去角并没受影响。

车内空间的布局很讲究。我坐进驾驶舱，第一眼就被12.3英寸的液晶仪表吸引了。混动版特有的电子换挡系统手感很不错，操作起来特别顺手。让我觉得特别贴心的是，中控台后方和后备箱都装了电源插座，露营或者应急时特别实用。

外观设计融合了硬派越野和现代豪华感。前脸的纺锤型中网配上镀铬横条，既有雷克萨斯家族特征，又不失霸气。我特别喜欢它的尾灯设计，层次分明的光带效果，晚上看起来特别有科技感。

说到舒适性，新款的自适应可变悬架系统让我印象深刻。开车走过坑洼路段，车身的起伏感明显比老款温和多了。对了，还有一个OVERTRAIL版本，配了前后差速锁和265/70R18的全地形轮胎，越野能力更强。

开这车上路，别人投来的目光都变得不一样。之前我接触过不少豪华SUV的车主，他们最在意的就是品质感和可靠性。LX700h在这两点上都有不错的表现，加上混动系统带来的低油耗优势，确实很吸引人。

真要说遗憾，可能就是必须加95号油，在一些偏远地区加油可能不太方便。不过想想也是，毕竟这是一台高性能的豪华车，对燃油品质有要求也正常。

朋友们，你们觉得雷克萨斯这次的混动“大块头”表现如何？是不是已经心动了呢？欢迎在评论区和我分享你的想法。