在过去几年时间，国产新能源汽车快速崛起，进而引发了国内汽车行业格局的快速变化，核心就体现在长期以来由合资品牌把持的燃油车价格体系崩塌，进入2024年后半年开始，很多合资品牌都推出了一口价策略，价格之低令人慨叹！而很多豪华品牌虽然明面上没有降价，但是终端降价也相当惊人，最近29万多的宝马5系就成为了很多人津津乐道的话题，可以说在国产新能源汽车的冲击下，合资品牌燃油车从价格体系到市场份额，都呈现出了崩溃态势……

可能很多小伙伴会疑问，到底是哪些国产新能源汽车品牌对合资品牌造成了摧枯拉朽般的破坏呢？在我们看来，肯定不是理想、蔚来、腾势、仰望这样的高端品牌，而是比亚迪、吉利、奇瑞等经济型品牌，原因很简单，高端品牌和高端车毕竟销量有限，理想汽车销量最好的时候，单月销量也才5万多辆，但是比亚迪销量最高的时候，单月销量突破了50万辆，合资品牌最怕的，就是这样的存在。

但是比亚迪在年销量突破400万辆之后，丝毫没有收手的迹象，正如之前比亚迪王传福所表述的那样，比亚迪的目标之一，就是要抢占燃油车的市场份额。从2024年以来，比亚迪大招频发，不断向合资品牌或者燃油车的“腹地”进发，而且个个都直击合资品牌和燃油车的命门！

首先就是2024年的那一波大降价，比亚迪打出了“电比油低”的口号，旗下很多混动和纯电车型的价格，很多都已经比同等尺寸和级别的合资品牌燃油车还要低了。不仅如此，多款搭载第五代DM技术的新车接连上市，直接搅动了整个行业。尤其是9.98万元起步的秦L DM-i和海豹06 DM-i，让很多合资品牌应接不暇，合资品牌的一口价策略在之后相继推出，比亚迪带动了一波降价潮。

其次就是2025年2月，比亚迪开启了全民智驾，并同期上市了21款智驾版新车，这些新车都具备高速NOA、全场景自动泊车等功能，很多二十多万车型具备的智驾功能，或者需要加钱选装的功能，在比亚迪上成为了标配，但是产品价格本身却没有变化。这对于本就没有智驾能力的燃油车来说，不亚于当头一棒，而之后多款非智驾车型的官降，相当于又来了一波降价潮。

最后就是刚刚发布并伴随新车上市的兆瓦闪充，5米级别的唐L EV和汉L EV，四驱顶配价格都没有超过29万元，这两款车搭载的兆瓦闪充技术，最高充电功率超过1000kW，电池支持1000V电压和1000A电流，实测5分钟就能补能400公里，一秒补能2公里，可以说是媲美燃油车加油般的存在，而且产品价格并不高。

基于我们对比亚迪的了解，唐L和汉L纯电车型上市之后，随着4000多座兆瓦闪充站的布局完成，比亚迪肯定还是要进行成本摊销，那么接下来很可能就要推出价格更低，且支持兆瓦闪充的纯电车型了。这对于合资品牌燃油车来说，无疑是终极一击，燃油车最引以为傲的补能效率，也被比亚迪、极氪这样的品牌给破了！

所以“电比油低”、“全民智驾”、“兆瓦闪充”这“三连击”，毫无疑问招招直击合资品牌和燃油车的命门，合资品牌和豪华品牌的持续降价，也相当于是这种冲击的正常结果。现在对于比亚迪等国产新能源汽车来说，面临的核心障碍，就是很多人依然迷信合资品牌和燃油车，对新能源汽车有所忌惮。如果人们普遍认同新能源汽车，到了那个时候，这些合资品牌和它们主打的燃油车，就将以摧枯拉朽的方式被“平推”。