北部湾城市群作为中国面向东盟的重要门户和西部陆海新通道的关键节点，近年来经济发展呈现**“增速较快但整体规模偏小、开放优势突出但产业能级不足”**的特点。结合国家发改委最新规划及实施进展，其经济发展现状可概括如下：

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### **一、经济总量与增长态势**

1. **经济规模**

- 2025年北部湾经济区（广西部分）生产总值目标为**1.8万亿~2万亿元**，约占广西GDP的40%，但相比粤港澳大湾区（2024年超13万亿元）仍差距显著。

- **钦州、湛江、海口**三市GDP总量约1.2万亿元（2024年），其中钦州增速领跑（2023年GDP增长7.2%，高于全国平均）。

2. **核心驱动力**

- **港口经济**：北部湾港2024年集装箱吞吐量突破**900万标箱**（钦州港占696万标箱），增速连续8年两位数增长，但仅为上海港的1/7。

- **向海产业**：绿色化工、新能源材料等临港产业集群崛起，如钦州石化产业园产值超千亿，但高端化不足，仍以基础原材料为主。

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### **二、开放合作与区域联动**

1. **国际通道建设**

- **西部陆海新通道**：2024年铁海联运班列开行超1万列，货运量同比增58.4%，但多式联运衔接效率仍待提升。

- **东盟合作**：东盟连续25年为广西第一大贸易伙伴，但产业链协作仍处低端（如农产品、初级加工品为主）。

2. **跨省协同短板**

- **行政壁垒突出**：广西、广东、海南三地政策未充分协同，如湛江与钦州港口竞争大于合作。

- **基础设施联通不足**：琼州海峡跨海通道尚未开工，环北部湾高铁未成闭环。

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### **三、产业与生态挑战**

1. **产业结构问题**

- **同质化竞争**：湛江（钢铁）、钦州（石化）、防城港（煤炭）均侧重重工业，新兴产业（如数字经济）占比不足5%。

- **创新短板**：研发投入强度（R&D）低于全国平均，缺乏本土龙头企业。

2. **生态压力**

- 尽管近岸海域水质优良率超90%，但石化、冶金集中布局对局部环境（如钦州湾）造成潜在风险。

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### **四、钦州的破局担当与潜力**

钦州作为北部湾城市群的**“战略支点”**，具备以下突破条件：

1. **物流枢纽升级**：平陆运河2026年通航后，预计带动钦州港吞吐量翻番，成为连接长江经济带与东盟的**唯一江海联运枢纽**。

2. **政策叠加优势**：自贸试验区、中马“两国双园”、RCEP先行区等政策可探索跨境金融、数据贸易等创新。

3. **产业跃迁机遇**：依托中伟新材料、恒逸石化等项目，推动化工新材料向高端延伸，同时布局海上风电、东盟数据交易等新赛道。

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### **五、未来关键发力方向**

1. **强化“硬联通”**：加速平陆运河建设，推动湛海高铁延伸至钦州，打造90分钟交通圈。

2. **深化“软连接”**：试点三地“政策叠加区”，实现企业注册、人才认定互认。

3. **产业协同**：与湛江共建“钢铁-石化”循环产业链，与海口联合开发生物医药。

**结论**：北部湾城市群正处于**“量变到质变”**的关键期，钦州需以**“枢纽经济+制度创新”**双轮驱动，破解区域碎片化发展困境，真正担当起“向海图强”的龙头角色。