理想汽车每周、每月所发布的销量数据已经足够耀眼，而8月8日晚，理想汽车发布的第二季度财报则是再度证明了其在新势力，甚至是中国车企中的地位。

理想汽车第二季度交付量86,533辆，同比增长201.6%，再创历史新高，稳居中国市场20万元以上新能源品牌销量前三，市占率月14%。

车辆卖得多，营收自然也是一路升高。

理想汽车第二季度实现营收286.5亿元，同比增长228.1%，相比于Q1的187.9亿元增长了99亿，二季度日均收入3个“小目标”，上半年日均收入超过2个“小目标”。

在营收方面，理想汽车已经是一流车企水平了，而在毛利率和利润方面，毫不客气的说，理想汽车更是“吊打”一众新老车企。

首先是毛利率，理想汽车的毛利率呈稳步增长的态势。今年第二季度的毛利率为21.8%，而去年第二季度和今年第一季度该数字分别为21.5%和20.4%。

值得关注的是，这是理想汽车连续第二个季度毛利率超越特斯拉。特斯拉今年前两个季度的毛利率分别为19.3%和18.2%。

这是一个非常不可思议的数据，特斯拉将研发、生产和销售过程极大程度的精简，才做到了不到20%的毛利率。

而理想汽车则是通过采用单一类车型的策略，提升生产效率，降低生产成本。这和特斯拉通过研发、生产、销售来降低成本不同，理想汽车该策略最大的难点便是如何让消费者对这些大致相同的车型买单。对于大部分车企来说，这是难以解决的问题，而理想汽车凭借着“移动的家”理念，靠着冰箱、彩电、大空间，成功在市场上“杀”出一条血路。

再来看看净利润方面。

今年第二季度，理想汽车的净利润为23.1亿元，而去年同期为净亏损6.41亿元，今年第一季度为9.34亿元。

在非美国公认会计准则下，理想汽车第二季度净利润为27.3亿元，去年同期为净亏损1.83亿元，而今年第一季度为14.1亿元。

在2020-2022年，理想汽车净亏损分别为1.51亿元、3.21亿元和20.32亿元，而今年上半年，理想汽车净利润为32.44亿元。

总体来看，理想汽车仅仅用半年时间，就填平了之前三年的亏损窟窿。

理想汽车的赚钱能力在车企中到底算什么水平呢？

根据吉利汽车发布的2022年财报数据显示，吉利汽车2022年净利润为46.5亿元；长安汽车2022年净利润77.98亿元；广汽集团2022年净利润为80亿元。

无论从何种角度来看，理想汽车在资金问题方面已经进入正轨，拥有自己造血的能力，真正从销量、营收、盈利水平上成为一流车企，一个属于理想汽车的时代，也正在徐徐展开。

当然了，追求利润最大化，只是理想汽车当下的目标，理想汽车在未来还有更宏伟的规划，那就是成为“2024年销量第一的豪华品牌”。

而实现这一目标的杀手锏则是理想汽车的纯电产品。

理想汽车首款纯电产品是一台MPV，目前定名为MEGA，翻译过来的意思是“巨大的;极佳的”。

这款产品在昨晚意外曝光，整体造型非常圆润，采取了类似子弹头的设计，车顶的犄角意味着该车搭载了激光雷达，不出意外，该车也将会拥有城市NOA和通勤NOA。

这款车采用800V高压平台，保守估计搭载4C麒麟电池，也有可能搭载5C麒麟电池，而理想目前正在建设的5C超级充电站可以说就是为它量身打造的。

关于配套服务的基建问题，理想汽车也在财报电话会议中提及：目前已建成运营的理想5C超充站一共37座，但这不影响今年年底300+座落成的目标。

在发布时间上，理想MEGA将会在今年第四季度发布，李想更是直言它将成为“50万以上所有乘用车的销量第一”。注意，这次没有任何定语，可见李想的底气有多充足。

作为燃油时代开拓新能源的先锋，理想汽车并没有倒在争议之中，也没有沉浸在当下的成绩里，而是清醒地认识到了产业的未来，技术的前景。在过去，辉煌属于大众、丰田，而在今日这个大变局的时代，辉煌则将属于理想、特斯拉，以及一众用心造车的新能源品牌。