为什么看测评数据，凯迪拉克CT6比宝马5系好？凯迪拉克CT6的销量已经很不错了，当然，这仍然是凯迪拉克靠着低价冲出去的平台，但这并不容易，在德系制造最为知名的国内市场，凯迪拉克已经完成了它的反击。

有多少朋友小时候把长大开奔驰、宝马当成目标和座右铭？但有多少人从小就想开凯迪拉克呢？所以这就是德国在我们本土市场上根深蒂固的表现，德国制造的并不好，但是在消费者心理，是无可替代的。

超过20万辆的年销量依然可观，不过宝马之前的成绩是639953辆，当然车与车之间的差距还是很明显的。尤其是高端车，差距就更大了，现在凯迪拉克主要是ATS和XTS的消费者，车强吗？很刺激，但是比起宝马5系，我买宝马530。

只要没有赛车的动力，而且有宝马品牌，为什么要选ct6呢？当你花真金白银买车的时候，尺寸、动力、配置等因素并不是最重要的因素，品牌价值也是一个非常重要的因素。在这方面，凯迪拉克的品牌形象和口碑影响力与宝马相去甚远。

这种心理在汽车消费上是非常严重的。大多数消费者始终认为，车卖得好我就买，所以早就证明“销量越高越容易卖，销量越差越难买”尴尬的局面。CT6和宝马5系就是典型，CT6销量不如宝马5系，难道真的是产品质量差？

宝马建立了汽车文化，一群汽车爱好者在一起谈论汽车，汽车是他们的话题和社交名片。而凯迪拉克，虽然也有高性能的V系车型，但从未在国内引进过，也没有自己的标志性文化。奔驰C不想减配，连1.5T都卖到30万以上。

他怎么敢从别人那里赚钱。我想说，这就是资本家的剥削本性。不管卖多少，减重多少，它仍然是一辆奔驰。它甚至还在积累其百年汽车文化。当其他车企都在研发8AT、9AT变速箱的时候，通用已经研发了10AT变速箱。

凯迪拉克CT6也匹配了10AT变速箱。已经很高级了，再配上这种款式再合适不过了。中大型SUV。不过变速箱的稳定性和耐用性可能不如宝马5系的8AT变速箱。这也让车主在驾驶这台C级车时，完全没有开大车那种飘飘然、不稳的感觉。

如果车主不仔细体验，可能会觉得自己开的是宝马3系，宝马是不可思议的。不过说到买车，不同的人有不同的看法，有人想买品牌，有人想底盘大，底盘软一点，有人更看重内饰而不是性能。关于厂家谁是你的目标客户？

最好能兼顾两者凯迪拉克这个品牌明显不够强运动能力不够舒适性方面，因为他要运动，震动稍大底盘宝马5系比雷克萨斯ES更全面无论是品牌，驾驶手感，做工用料，隔音减震过滤都是这方面的标杆等级。

对于普通用户来说，更多人选择宝马5系是理所当然的，在同价位的情况下，CT6是压BBA同级别的产品，不过话说回来，高配置才是决定品质的因素。车辆需要考虑，但品牌知名度和市场保留率也是需要维护的重要参数。

销量大，权重大；因此，凯迪拉克失去的不是产品，而是品牌；起初，CT6是一款外观内饰老气的商务车，适合公务或中老年人使用，但这个市场被奔驰E级和奥迪A6L占据。二是品牌影响力相对较弱，棱角分明的外形设计在推崇中庸之道的我们消费者中不够均衡。