关于轿跑车，很多人喜欢，但很少有人入手，典型的叫好不叫座。究其原因，同样的动力和空间，比普通轿车高出不少的价格是根本。不过轿跑车市场最近出现了一个大爆款——MG7。新车上市才3个月，销量就已经破万，5月以4036台的成绩跻身热门轿跑销量前三，6月更是以4238辆的成绩再度蝉联，并一举拿下20万内燃油中型车销量冠军。

值得一提的是，MG7的总销量中，2.0T车型占总销量过半，而同为轿跑的凌渡L在动力上却还是1.4T，这样做的原因有可能也是为了控制成本。价位接近的情况下，搭载了2.0T发动机的MG7显然更有诚意，销量上升速度也更快，而1.4T的凌渡L销量却很难更进一步。

消费者的眼光是雪亮的，MG7能够在轿跑车这个相对小众的细分市场取得如此耀眼的成绩，自然有自己独特的产品魅力。

从面子到里子，MG7给足越级产品力

作为一款B级轿跑车，MG7无论是在造型还是内饰上，都表现得相当到位。

先来看看它的造型，动感的溜背设计成功地拉低了视觉重点，配合无框车门、自适应三段式电动尾翼、双边四出尾排等，尽情地诠释着轿跑车的时尚和运动，说它是“20万内最美轿跑”实至名归。

至于内饰，你根本想象不到这是一款顶配才卖16.98万元的B级车。它在车内采用了大量的麂皮绒Dinamica®材质，这种材质的透气性、环保型、亲肤性都极佳，多应用于BBA等豪华车，如今MG7就直接用上了，真的是下足本钱。这还不够，它还搭载了BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统、斑马洛神8155智能座舱系统等越级配置，从视听触感到智能体验，全方位地提升了乘坐体验。不得不说，MG7真是太拼了，用十几万的价格带来了几十万豪车的高品质享受！

国产最强2.0T+越级配置，MG7刷新20万级轿跑车操控上限

除了“面子”和“里子”拿捏到位，在驾控方面MG7也传承了MG品牌百年的运动基因，同样具备越级的实力。

动力方面，它提供了2.0T+9AT和1.5T+7DCT两种动力组合，两套动力总成的发动机和变速箱均分别入选“中国心”十佳发动机和世界十佳变速器，动力水平远超同级。

特别是2.0T发动机，在上汽集团深厚的技术沉淀赋能下，集成了VGT增压器、DVVL智能可变升程、双可变相位、可变机油泵等上汽独立正向研发的11项核心技术，可以说一身都是“黑科技”，配合上汽全新9AT变速箱，具备了动力澎湃、高效省油等特点，堪称“国产最强2.0T”。2.0T发动机的最大功率为192kW，最大扭矩为405N·m，热效率高达39.3%，1750转即达峰值扭矩，无需高转速就能提供澎湃动力，无论是起步还是高速驰骋，推背感都是随叫随到。

当然了，强劲的动力还得配合好的底盘，才能充分发挥车辆的驾控魅力，为此，MG7用上了20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，并搭载了50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器。mCDC智能可调电控悬架可以根据路面状态，毫秒级实时响应路面颠簸并匹配不同阻尼系数，能够充分地降低来自路面的颠簸感，提升驾乘的舒适性；而E-LSD电子限滑差速器则在抑制轮胎打滑、抑制横摆等方面具备强大的能力，全面提升了车辆应对山路急弯等各种复杂路况的实力。

MG7凭借硬件和调校上的诚意，为用户带来了兼具舒适性和乐趣的极致驾控体验，刷新了20万内轿跑车的操控上限。

总结：

MG7在做到“最美”、“最强”的同时，还拥有极高的性价比，让消费者能够低成本享受轿跑车的驾控乐趣。除了越级的操控性能，它的造型、内饰等也都带来了越级的品质感，是一款名副其实的高品质轿跑车，说它是20万内轿跑车中的“宝藏款”一点也不过分。相信它会成为越来越多消费者的选择，销量也将更上一层楼！