放学时分，校门口本该是温馨的亲子相聚场景，却因一排排智慧停车收费标线演变成“抢位大战"。有家长吐槽：“停车4分钟，扫码付3元"；更有司机为逃费将车横堵路中央，导致整条街瘫痪……上海全面推进智慧道路停车本是城市管理升级之举，为何在学校门口遭遇"水土不服"？当科技便民遇上民生痛点，这道题该如何破解？

以往上海学校门口的临时停车，存在着一条“温情法则"：收费员见是接娃车辆，往往睁一只眼闭一只眼。但今年起，随着智慧停车位覆盖至浦东东环龙路、长宁天中路等校门口路段，这套人情化操作被彻底打破——高清探头自动识别车牌，停满15分钟即收费3元，超过半小时费用翻倍。

一位海富龙阳幼儿园家长算账：“延时课后服务后，接孩子平均要等20分钟，每天停车费就得6元，一个月下来比娃的午餐费还贵。"更讽刺的是，为规避收费，家长们的车齐刷刷停在车位线外，非机动车道被占，电动车与汽车挤作一团，智慧管理反而制造了更严重的混乱。

【补充数据】据上海停车APP统计，2025年新增的39处智慧停车场中，毗邻中小学的占比达23%。而12345热线显示，相关投诉中“接送学生停车收费"关键词出现频次同比激增300%。

浦东东环龙路——“错位停车"引发蝴蝶效应

下午4点，记者目睹了一场"马路游击战"：第一梯队家长紧贴车位外沿停车，车尾故意超出白线；第二梯队直接斜插进车道，形成双排停车；卖糖葫芦的小贩推车在夹缝中穿行，喇叭声与家长抱怨声交织。“现在接娃像考科目二，既要卡时间又要算角度。"家长李女士的调侃透着无奈。

长宁天中路——校方协商后的“时间差"解法

相比之下，华师大附属天山学校门口的智慧车位却秩序井然。秘密在于：收费时段从公示的17:30推迟至18:00，完美避开放学高峰。这种“一校一策"的灵活调整，被周边居民称为"天山模式"。

【专家观点】同济大学交通工程系教授王雪松指出：“智慧停车本应提升效率，但若忽视特定场景需求，就会陷入‘科技与管理打架’的困局。学校路段需要的是‘脉冲式管理’而非‘一刀切’。"

支持收费方认为：

“以前人工管理时，有些车一停就是半天，现在车位周转率明显提高"（周边商户反馈）；

“用价格杠杆限制长时间占位，符合‘谁使用谁付费’原则"（市政管理研究者张某某）。

家长群体反驳：

“接送孩子是刚需，和购物停车性质不同"；

“财政补贴的公立学校，门口道路为何不能给予便民缓冲？"

【政策深挖】记者查阅《上海市道路停车场管理办法》发现，其第12条明确“可根据实际需求设置限时免费时段"，但具体实施细则尚未出台。而杭州、成都等地已在医院、学校周边试点“20分钟内免费"政策。

市民建议集纳：

“错峰免费"：设定放学前后30分钟不收费（如北京部分小学做法）；

“白名单制度"：家长车辆备案后可享每周若干次免费额度；

“收费反哺"：将校门口停车费定向用于该校交通安全设施升级。

【他山之石】东京的做法值得借鉴：小学周边划设“熊猫车位"，每日特定时段允许免费停15分钟，超时车辆会被周边商户集体劝导。既培养守时习惯，又形成社区共治。

当智慧城市的光环照进校门口的方寸之地，我们或许需要重新审视技术的边界：真正的智能不应是冷冰冰的计时扣费，而在于读懂放学铃声里蕴含的城市烟火气。眼下乱象既是挑战也是契机——能否在数据精准和人文关怀间找到平衡点，正是检验超大城市治理水平的试金石。

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