从凤凰网的视频里能清楚地看到，施工方在前面三公里的时候就已经有文字提示说前方施工啦，然后到前面两公里又开始限速提示，速度逐步从 120 降到 60 。可那驾驶员在这老长一段时间里，居然完全没观察到这些提示，就这么错过了减速接管的最佳时机，结果把自己和好友的命都给搭上了。

那为什么家属要把这责任扣在小米汽车头上呢？我觉得家属那是害怕担责任，要是自己的责任，得给两名乘客巨额赔偿，这谁能受得了啊！所以他们就想着要是厂家的责任，就能把悲痛和赔偿责任给转移过去。当然这车确实也有问题，比如说智驾没识别到情况然后警示并减速，这就是个大毛病，驾驶员，一直违章玩手机，车都警告了还不接管车辆，也是有问题。识别限速标志，那应该是基本功能啊。开启智驾就得能识别限速标识然后自动减速，小米难道没这个功能？激光雷达得识别物体，摄像头得识别标牌标识，还得能分析判断路况，这才叫智能驾驶呢。要不然，就是夸大宣传。看着网友提供的图片上看，好像小米当时宣传了辅助驾驶能施工避让，实际上根本没做到。

这些新势力造车，更倾向于用软件定义硬件，是有点不靠谱了！他们就是为了吸引年轻用户，将“OTA升级”“场景算法”奉为圭臬。这两种路径本无绝对优劣，但是当资本裹挟下的“造车运动”异化为“流量竞赛”，安全就可能成为商业野心的牺牲品。出事那是早晚的！开车可是关乎身家性命的大事，千万不能马虎。别太相信那所谓的智驾，还是相信自己的脚靠谱。开车的时候就得全神贯注、聚精会神、集中精力，自己开才最放心！

这次的事件，给我们敲响了警钟！我们要清楚地认识到，智能驾驶技术还没成熟呢，可不能瞎依赖它。车企也应该要得把安全放在第一位，可别为了眼前那点利益，就把责任给抛到脑后啦！我们开车的时候更得时时刻刻都警醒着，心里要记着生命最重要，别随随便便就把安全交给还不靠谱的东西。在追求科技进步这条道上，一定得实实在在的，对生命得有敬畏之心。只有这样，才能稳稳当当走得远，才能不再让悲剧发生！