中国摩托车出口再攀高峰!去年外销3676万辆,占全球总销量55%

科普大世界 2025-03-13 14:35:59

中国汽车产业正在全球异军突起,摩托车其实也一样。就在2024年,中国摩托车产业以惊人的成绩震撼全球。

根据海关数据,中国全年摩托车出口量达到3676万辆,同比增长超过30%,占全球摩托车总销量的55%,创下历史新高。其中,燃油摩托车出口1450万辆,占全球市场的22%;电动摩托车及踏板车出口2200万辆,占比高达33%,两项数据均居世界首位。这一成就不仅巩固了中国作为全球摩托车制造和出口第一强国的地位,更标志着中国制造业在全球产业链中的竞争力迈上新台阶。

值得注意的是,中国摩托车出口额在2024年达到145亿美元,同比增长24.75%,主要面向拉丁美洲、亚洲和非洲市场。例如,拉美市场以603.57万辆的出口量占据中国总出口的38%,成为最大区域市场。相较之下,欧美市场占比仅为12%,显示出中国摩托车在新兴经济体的绝对优势。

从低谷到崛起:国内市场的困境与海外突围

1.国内市场的低迷与“禁摩”政策冲击

中国摩托车产业并非一帆风顺。在2020年之前,国内年销量长期徘徊在500万辆左右,仅为汽车销量的六分之一。尤其是大城市“禁摩令”的实施,极大限制了行业发展。例如,北京、上海等一线城市对摩托车上牌和通行设限,导致城市用户需求锐减。行业人士回忆称:“上世纪90年代,天津等城市还能自由骑行,但如今大城市的摩托车生存环境极其艰难。”

此外,国内电动摩托车的产销波动也反映了市场的不稳定性。2022年,受外卖行业需求激增推动,国内摩托车销量一度飙升至1130万辆,但2023年随着出行限制解除,销量迅速回落。

2.海外市场的绝地反击

面对国内市场萎缩,中国摩托车企业选择“向外求生”。自2016年起,中国摩托车出口量从1600万辆起步,以年均15%的增速持续攀升,最终在2024年突破3676万辆。这一过程中,企业通过技术升级和成本控制,成功打入亚非拉市场。例如,非洲撒哈拉以南地区的摩托车保有量从2010年的500万辆增至2022年的2700万辆,中国产品凭借高性价比占据主导地位。

全球竞争力的核心:技术、成本与市场适配

1.燃油与电动双线并进

中国摩托车出口的爆发式增长得益于产品线的多元化。燃油摩托车单价稳定在600美元以上,2024年出口量同比增长27%,主要满足拉美、东南亚等对耐用性和动力要求较高的市场。而电动摩托车则以263美元的均价(同比下降35%)快速抢占新兴市场,尤其在东南亚和非洲,电动车型成为短途通勤的首选。

2.惨烈竞争锻造产业韧性

国内市场的激烈竞争倒逼企业提升效率。以燃油摩托车为例,2024年出口量较2023年暴增310万辆,但单价未出现明显下滑,反映出企业在成本控制与品质升级上的平衡能力。中信建投证券分析指出,中国摩托车企业凭借“高性价比+快速迭代”的策略,正在全球市场挤压欧美品牌份额,尤其是在250cc以上的大排量休闲车型领域,2024年产销增速接近50%。

3.产业链协同与全球化布局

中国摩托车产业的崛起离不开供应链优势。从发动机、电池到智能化配件,国内完善的产业链使企业能够快速响应市场需求。例如,日本本田虽在东南亚设有生产基地,但其在华合资企业(如新大洲本田、五羊本田)仍贡献了约150万辆的年销量,显示出中国制造的不可替代性。

未来展望:从摩托车到汽车,中国制造的全球化野望

1.摩托车出口的持续潜力

尽管2024年成绩斐然,中国摩托车产业的全球化仍有巨大空间。目前,全球摩托车年销量约7000万辆,而中国出口占比已超半数。随着非洲、南美等地区城市化进程加速,未来五年中国出口量有望突破5000万辆。

2.技术升级与绿色转型

电动化仍是未来关键赛道。尽管2024年国内电动摩托车产销下降(同比减少35%),但出口量逆势增长至2200万辆,表明国际市场需求强劲。企业正加大研发投入,例如开发续航更长、充电更快的锂电池技术,以应对欧美市场对环保标准的提升。

3.汽车出口的“摩托车路径”启示

中国汽车产业或将复制摩托车的成功模式。2024年,中国汽车出口量为641万辆,仅占全球7%,远低于摩托车的55%。但乘联会秘书长崔东树指出,中国汽车出口潜力可达2000万辆,尤其是电动车领域,2024年纯电动乘用车出口165万辆,与电动摩托车的2200万辆相比仍有十倍增长空间。

挑战与隐忧:全球化之路并非坦途

中国摩托车产业的扩张也面临多重挑战:

贸易壁垒风险:北美市场对中国全地形车(ATV)加征关税,若贸易摩擦升级,可能冲击企业利润。

汇率与运费波动:美元汇率波动和海运成本上涨直接影响出口竞争力。

技术升级压力:欧美市场对智能化和安全性的要求不断提高,企业需持续投入研发以保持优势。

从“中国制造”到“中国创造”

2024年是中国摩托车产业的转折之年。从国内市场的政策桎梏中突围,到全球市场的全面开花,中国摩托车企业用实力证明:唯有拥抱竞争、深耕技术、适应市场,才能在全球产业链中立于不败之地。正如行业专家所言:“中国制造的摩托车已不仅是交通工具,更是全球产业链重构的缩影。”未来,这一产业能否为汽车、装备制造等领域提供范本,值得期待。

消息来源:环球网3月12日报道《去年我国摩托车产销双增,出口创新高》

6 阅读:3697
评论列表
  • 2025-03-14 04:53

    海关只统计进出口数据,是合资还是国产它不管的,这个出口数据中肯定包括外资品牌产品,纯国产才是大家关心的,但是没有统计数据。

    莫杰菲帆有约 回复:
    只要国内产就能惠及这片地方,这怕啥。都是国产,没有外国进来的竞争,没多大意思的,
  • 2025-03-14 03:12

    我们禁摩,咋还出口,太炸裂了

  • 2025-03-14 06:40

    天天念叨中国摩托车败走越南的,应该好好拜读这篇文章

    用户10xxx07 回复:
    比如,越南的铃木,品牌是日本,产地却是中国,越南人自己分不清。
    莫杰菲帆有约 回复:
    油车可能不太好。没看电动车比摩托车多一倍?
  • 2025-03-14 14:31

    网上不是说中国摩托车大败吗?一年都出口制造一半以上,其它国家还怎么发展?单是中国都吃一半了。手机电脑家电也差不多,中国一家都吃一半了。

  • 2025-03-14 04:57

    看知乎、微博、自媒体,都说中国摩托车败走东南亚,被日本打的一败涂地,我还以为国际摩托车中国不会有10%了,现在竟然是55%!!![捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

    用户10xxx07 回复:
    要辩证的看,比如说铃木的品牌是日本,产地却是中国,这也算中国产。
  • 2025-03-13 22:52

    这个绝对大忽悠,一个是22%一个占33%让我想起一个段子,一斤猪肉10个铜板,肥肉一斤4个铜板,瘦肉一斤6个铜板,人家买半斤肥肉半斤瘦肉才花了5个铜板![大笑][大笑][大笑]

  • 6
    2025-03-14 05:43

    你不说我以为中国摩托企业都倒闭了,之前那些媒体都说中国摩托因为质量差没市场[大笑]

  • 2025-03-14 07:11

    不可能!公知们不是说都是日本摩托的天下吗?[捂脸哭]

    sokyo 回复:
    间谍带路党唱衰中国
  • 2025-03-14 12:07

    哈哈哈,那些说中国摩托车不行的呢[红脸笑][红脸笑]。尽管中国限摩,导致整体发展慢点,但整体产业链优势太大了,不好意思,偏门仍然压死全球竞争对手。

  • 2025-03-14 19:14

    作为摩托车商会成员之一我们得到的行业数据是2024年全行业包括电动摩托车和燃油摩托车产销量1900万多台,何来出口3000多万台整车的数据?现在的自媒体为了流量胡编乱造无耻至极

  • 2025-03-15 15:13

    都是低端

  • 2025-03-14 06:36

    五羊本田、新大洲本田、豪爵铃木、建设雅马哈……合资摩托车出口算国产还是算日本品牌出口?

  • 2025-03-13 22:00

    一个占22%,一个占33%,怎么就占55%了?

    文盲和半文盲 回复:
    一个油一个电,总占比。
  • 2025-03-14 19:03

    要产量不要质量,不注重品牌建设,能不能好好做产业?

科普大世界

简介:普及科学知识,增强科学能量,扩展科学影响。