在智能驾驶技术风起云涌的当下，安全已成为衡量一款汽车是否优秀的关键指标。当全球车企还在为新能源车安全“摸着石头过河”时，长城汽车，作为国内汽车行业的领军企业，一直将安全视为企业发展的生命线。安全，作为长城汽车董事长魏建军提及最多的词。安全无小事，汽车安全，从来不是一场纸面上的“表演”。

面对行业智驾浪潮，魏建军清醒且冷静，认为辅助驾驶不是脱手狂欢，安全是汽车作为驾乘工具提供给用户的必要保证。长城绝不误导消费者。面对各类场景所需要的相应的技术研究，长城汽车升级安全保护策略，这就需要更先进的测试技术，更大的试验室，所以长城汽车建设了多角度碰撞试验室。总投资5亿，总占地面积5.7万平米，为亚洲最大安全试验室。

长城汽车安全试验室位于股份园区西侧新能源汽车性能测试中心内，是首家整体布局完全自主设计的。采用五区八轨功能方案，分为ABCDE五个碰撞区，有8条微型牵引轨道，可以进行不同角度、不同速度的碰撞试验。

长城汽车在全新试验室建成后的首次公开亮相，便用一场公开的真实碰撞测试，将“生命第一，安全至上”信念落到实处。正如长城汽车董事长魏建军所说的那样：“不做打兴奋剂的运动员”，聚焦安全与技术，而非短期流量竞争。安全测试周期宁可延长三个月，也不降低标准，对标欧洲NCAP五星标准，长城车型天津测评获CN-CAP五星+。长城汽车成立35年来，自开创中国车企自建试验场先河，到如今建成亚洲亚洲最大安全试验室，长城用几十载持续升级的安全基建，构筑起汽车安全技术的地基。

魏建军在采访中还表示，“造车就像是一场马拉松，你要是为了一时增高点利润，偷工减料。对安全的忽视，你就不会走的太远，用户是最好的评分老师。”为此，4月18日，长城汽车就在建成的安全试验室对魏牌全新高山进行了一场碰撞测试。

众所周知，MPV车型是碰撞测试中有“天然劣势”，因为追求空间最大化，MPV较短的车头和车尾，尾碰溃缩空间较小，导致安全评分不高。此次首撞测试中，魏牌全新高山在60km/h高速侧撞下，A柱纹丝不动，电池包零起火，车门自动解锁——这波操作直接把国标碰撞测试甩出两条街。

长城汽车董事长魏建军在央视新闻的采访中再次强调：“安全，是智能驾驶发展的基石。”这一理念，在魏牌全新高山上得到了完美体现。真正的科技，是为生命筑起不可逾越的防线。长城汽车成立35年来，一直饯行“生命第一”的安全理念，自开创中国车企自建试验场先河，到如今建成亚洲最大安全试验室，长城用几十载持续升级的安全基建，构筑起汽车安全技术的地基。