最近几年汽车行业发展非常迅猛，汽车行业潜在的空间非常庞大，所以很多省份都将汽车行业作为重点产业来发展。

而广东作为我国GDP总量最大的省份，一直以来汽车产业的规模也是非常庞大的，省内更是有比亚迪，广汽，小鹏等多家知名汽车厂家。

在这几个厂家的推动之下，广东的汽车产量一直位居全国前列。

根据2024年各省公布的数据来看，广东以570.74万辆产量位居全国第一；而安徽的产量是262.03万辆，位居全国第二；重庆产量254.01万辆，位居全国第三。

这已经是广东连续9年汽车产量位居全国第一。

尤其是最近几年，随着新能源汽车的迅猛发展，广东进一步拉开跟其他省份的差距，比第2名的安徽还多一倍以上。

不过对于广东汽车产量，一直以来很多网友都持有怀疑态度，因为从广东各市实际的汽车产量来看，广东本省实际的汽车产量其实比统计的数据明显要少。

我们以2024年比亚迪为例。

2024年比亚迪的产量超过430万辆，在比亚迪的带动之下，深圳的新能源汽车产量非常庞大，2024年深圳凭借293.53万辆的新能源汽车产量问鼎全国汽车产量第一城。

但对于这个数据，很多网友都是无法理解的，因为目前深圳的汽车产量主要靠比亚迪来拉动，而比亚迪目前有两个产区，一个是坪山，还有一个是深汕合作区。

然而从这两个产区的实际产能来看，他们加起来的数量远低于深圳所公布的数据。

目前坪山比亚迪的产能大约是35万辆每年，而深山区2024年全年的产量也只有25万辆左右。

相当于比亚迪在深圳的实际产量最多也就60万辆左右，那为什么深圳公布的新能源汽车产量却高达293.53万辆呢？

这里面其实是跟汽车注册地有很大的关系。

目前比亚迪在全国很多地方都有整车工厂，包括深圳、深圳，西安，济南，合肥，长沙，郑州都有整车工厂，但这里面生产的很多汽车其注册地都在比亚迪的总部，也就是深圳，最终这些汽车的产量也计算到了深圳的名下。

这也直接导致深圳的实际产量没有那么高，但深圳的汽车产量却位居全国第一，在深圳的拉动之下，即便广州的汽车产量增速缓慢，但广东的汽车产量却雄居全国第一。

不过2025年这种格局将会发生很大的变化。

从2025年开始，国家调整了汽车产地统计规则，由之前的按总部注册地统计改成按实际生产地进行统计，以前那种将在异地生产统计到总部所在地的做法就不行不通了。

在统计规则变化之后，各省的汽车产量也发生了翻天覆地的变化。

我们以2025年1~2月份统计数据为例。

根据最新的统计数据，安徽以44.48万辆产量位居全国第一；而广东的车辆只有37.65万辆退居全国第二，而且跟去年同期的52.57万辆相比下降了28.38%，直接将霸占了9年的全国汽车产量第一宝座让给了安徽。

而且对于广东来说，未来能否保住第2位一切都是未知数，因为2025年1~2月份，江苏的汽车产量也达到37.16万辆，只比广东少了5000辆左右，按照这个变化趋势来看，2025全年安徽和江苏的汽车产量都有可能超过广东。

可以看出在统计口径发生变化之后，对广东的影响是很大的。

当然受影响的不只是广东，那些汽车大厂总部所在地的地方都受到了很大的冲击。

比如2024年，重庆的汽车产量位居全国第三，但2025年1~2月份直接掉到了第五。

2024年上海的汽车产量位置全国第6，2025年1~2月份产量直接掉到全国第12。

湖北也从第10掉到了第13。

当然有退步就会有进步，除了安徽和江苏汽车产量明显上升之外，湖南汽车产量直接从2024年第18位上升到2025年1~2月份的第8位；河南省也从2024年第17位上升到2025年1~2月份的第9位。

这些省份汽车产量的大调整，其实都跟比亚迪有很大的关系，那些汽车产量排位上升比较快的省份基本上都有比亚迪的整车生产基地，广东减少的产量有很大一部分都统计到这些省份去了。

受此影响，2025年广东大概率会丢掉中国汽车产量第一的宝座。

但丢掉第一或许只是暂时的，广东的汽车产业很快会恢复元气，因为广东的增长后劲还是很强的。

一方面是包括广汽在内的一些传统汽车厂家正在逐渐反弹。

这几年广汽日子有点不太好过，2024年广汽集团汽车产量为191.66万辆，相比2023年的252.88万辆下降了24.2%。

不过从2024年8月份开始，广汽集团的销量开始逐渐反弹，尤其是进入2025年之后，产销量呈增长趋势，其中2月份汽车产量达到105997辆，同比增长25.04%。

另一方面是以比亚迪和小鹏为代表的新能源汽车厂家产销量也在快速增长。

尤其是未来随着比亚迪深汕合作区超级工厂产能的不断投入，深圳的汽车产量会出现反弹的，随着比亚迪深汕合作区二期、三期、四期的全部投产，其全年产量有望达到100万辆以上。

综合各种因素之后，未来广东汽车产业潜在的增长空间还是比较大的，2~3年之内还是有很大的希望夺回中国汽车产量第一的宝座。