众所周知，这两年合资车企遭受到了新能源车型和国内自主品牌的双面挤压，就连一些大厂都不得不与时俱进，要么加智能、要么降价格，总之，合资车企近年来都有种被迫应对的感觉。而最近在上海召开的国际车展中，我们就见证了合资车企打起的反击战，日系品牌马自达此次在车展上带来了全新马自达EZ-60，新车作为马自达的转型之作，不管是在产品力还是价格上，都挺有看点的，那么本期我们就来聊聊马自达EZ-60究竟实力咋样？能否为马自达打出一条路。

全新马自达EZ-60既然走的就是新能源路线，那么动力续航就不得不放在前面来说。动力部分，新车预计将提供纯电和增程两套动力，纯电车型电池容量为78kWh，CLTC纯电续航超过600km，电机最大功率为190kW；而增程车型预估会使用1.5L增程器+电机，发动机热效率为42%，电池会使用容量为31.73kWh的大电池包，纯电续航可能有160km，综合续航约为1301km，亏电油耗为5.2L/100km，增程车型不仅续航长，用油的费用也足够经济实用，家用的话不用担心用车成本的问题。

而在马自达擅长的底盘驾控方面，全新马自达EZ-60使用前麦弗逊和后多连杆的双独立悬挂组合，悬架横向刚度比同家族的CX-5提升15%，结合后置的驱动和50:50的轴荷比，让新车开起来足够稳定，驾控手感应该还是一如既往的舒适有力，不过具体驾驶感受还是要等到新车上市之后实测才知道了。

并且，要我来说的话，全新马自达EZ-60在外观上就很能看出马自达的决心了，新车外观设计上基本看不出马自达原本老派的感觉，整车反而有一种格外科技前卫的感觉，前脸设有U型的“天使之翼”灯条，往左右衔接到细长的大灯组件，结合全封闭式的格栅和外八的切风口，呈现出浓郁的未来科技感和视觉张力，只有车头海鸥的品牌LOGO点明了新车的辨识度。

车身侧面引入了D柱风道的设计，车头和尾部虽然使用圆润的线条进行勾勒，但短前悬+长轴距的车身比例，加上车门下方凌厉的裙线，整体从侧面看起来，新车还颇有几分凌厉大气的观感，而车门隐藏式的门把手、尾部贯穿的灯带、电子后视镜，则为车身加深了智能的气质，符合当下流行的年轻化审美。

不仅是外观造型时尚，全新马自达EZ-60车身内部也摆脱了以往繁复的机械感，车内布局主打一个简约干练，中央区域看不到实体按键的存在，换挡机构也隐藏于方向盘后以怀挡的形式使用，主副驾前方的中控台面和两侧车门形成一个环抱式的布局，并在车门两侧设有电子内后视镜，平时用车的时候，不用担心车外狂风暴雨影响后视镜查看；而26.45英寸的5K双联车机屏幕内，还配备有4nm的座舱芯片，结合100英寸的3D裸眼HUD和头枕音响，不仅为座舱加强了科技智能视感，还能支持座舱影音娱乐和智能交互，不难看出，新车整体的座舱智能化就是在向国内新能源车型靠拢，在这点上马自达新车真算进步了。

值得一提的是，在乘坐空间和座椅配置上，全新马自达EZ-60同样挺大方的。新车定位为中型SUV，车长4850mm、宽1935mm、高1620mm、轴距2902mm，和同级竞品车型零跑C10（轴距2825mm）、唐DM（轴距2820mm）相比，新车在轴距上显然更具优势，而这也意味着新车在空间上有着宽裕的乘坐感受。并且，据悉新车还在前排座椅上提供有零重力模式，主驾16向调节，包括后排座椅也带有通风、加热等功能，在冬天或者夏天的时候，可以提前用手机操控车内座椅加热、通风功能的打开，保证一上车就能享受到舒适的乘坐体验。

马自达这几年在国内汽车市场的影响力确实在逐渐下降，想要挽回销量和品牌形象，就不得不在新车身上给到足够抢眼的配置和售价，不然很难在竞争激烈的国内车圈中闯出一条路，而从已知的新车信息来看，马自达对于新车，诚意还是挺足的，外观和内饰迎合当下年轻简约的新能源车型审美体系，宽阔舒适的乘坐空间贴合家用，智能的车机响应进一步提升了新车的竞争力，而纯电/增程可选的动力和在线的操控性能，为新车实力给出不错的答卷，并且，全新马自达EZ-60虽然在车展上爆出23.99万起的预售价，但这仅是高配版的价格，小梦个人认为，新车后续会将低配入门版的价格定在15万左右，如果后期新车能以15万为起售价，以当前的产品力来看，其想要在新能源市场站稳脚跟，还是挺有希望的，你们觉得呢？