我老张在汽配城开了十年修理铺，见过的车比见过的螺丝钉都多。今天五菱宏光增程版预售价格一出来，微信群里二十几个跑运输的老伙计都炸了锅。大家最关心的就三点：这车能不能装？省不省油？养车贵不贵？

上周五菱 4S 店到我们市场巡展，我特意量了量后备厢。把第三排座椅翻折后，整个货厢长度接近 2 米，我那台老宏光 S 装两米长的 PVC 管还得斜着放，这车居然能平躺着塞进去。尾门开口高度 1.2 米，装卸洗衣机这种大件不用拆包装。最绝的是地台离地才 58 厘米，隔壁老王那辆长安跨越 X5，每次卸货都得搭块木板，现在可以直接用手推车推进去。

我表弟在柳州跑城配，开的是五菱宏光 EV 纯电版，每天跑 200 公里电费才 8 块钱。这次增程版 NEDC 油耗标 4.3L，他当场算了笔账：现在柴油轻卡每公里油费要 7 毛，这车跑 1000 公里油电加起来才 200 块，每公里成本直接砍半。最关键是能加油，他跑长途再也不用提前三小时找充电桩了。

MUST 电池技术说维保成本省 90% 不是吹的，传统新能源车电池包拆装工时费就要 600，这车模块化设计半小时就能完成检测。更别说增程器用的是阿特金森循环发动机，我们修车行最清楚，这种机器 10 万公里不用大修是常事。店里老师傅看了技术手册直咂嘴："五菱这是要把我们饭碗端走啊！"

预售政策倒是实打实的优惠。交 1000 抵 2000 相当于车价再降一千，我们这种个体户买工具车最怕贷款套路，现在旧车置换直接补 5000 现金，我那辆十年车龄的荣光估摸着还能抵个万把块。送的 2kW 充电机别小看，工地临时接个电就能补能，比某些品牌送的行车记录仪实在多了。

要说缺点也不是没有，CLTC 纯电续航 50 公里对专职跑货运的可能不够用。不过想想价格，7 万出头能买到带液冷电池和热效率 40% 增程器的车，还要啥自行车？我们汽配城几个老板已经约好，等试驾车到店就去团购。五菱这次算是摸准了老百姓的脉 —— 不要花里胡哨的自动驾驶，就要实实在在的多拉快跑。