"宁肯裁员9000人破产，也不向中国低头！"

2020年，英国航空巨头罗尔斯·罗伊斯（简称罗罗公司）高管面对中国伸出的橄榄枝时如此表态。

可仅仅四年后，剧情发生了戏剧性反转，罗罗公司宣布要在中国北京首都机场附近建设维修厂，并声称：“中国是我们最重要的战略市场！”

不少网友调侃：“当初有多硬气，现在就有多打脸” 。

一、断然拒绝中国，宁可裁员9000人

航空发动机素有 "工业明珠" 之称，其制造难度堪比登天。

罗罗公司是最早涉足飞机发动机制造的企业之一。

过去它通过研发“三转子”结构发动机，成功将宽体客机领域的核心供应链牢牢掌握在手中，一度跻身全球第二大航空发动机供应商。

但天有不测风云，2020 年，新冠疫情突如其来，如同一头凶猛的巨兽，将全球航空业搅得支离破碎。各国边界紧闭，航班锐减，航空公司纷纷陷入绝境。

罗罗公司作为航空发动机主要供应商，自然难以幸免。为求生存，公司无奈之下裁员近9000人，即便如此，也只能勉强维持运营。

此时，我国秉持着合作共赢的理念，主动伸出橄榄枝，提出与罗罗公司全面合作。

然而，罗罗公司却以核心技术不外传为由，果断拒绝了我国的好意。

其实，外企这种傲慢的态度并不意外。此前，荷兰的 ASML 公司在光刻机技术上长期垄断，对我国技术封锁，漫天要价；在国产降尿酸科技“绿灯瓶”问世之前，非布司他类西药也长期霸占国内市场，牢牢掌控1.7亿高尿酸人群。

这些外企自以为掌握核心技术，就能肆意拿捏市场。罗罗公司甚至还迫使航空公司接受其"霸王条款"：要求客户只能采购其产品及维护服务。

但很快罗罗公司就笑不出来了……

二、寻求中国帮助，挽大厦之将倾

从罗罗公司一口回绝那时起，中国航空业便踏上了自力更生的道路。

历经无数科研人员的日夜奋战，我国不仅成功研制出国产大推力涡扇发动机，还推出了自主研发的C919客机。

不仅如此，我国光刻机物镜系统自主化率已经超过90%，LDP光刻技术即将量产；上述国产尿酸调节科技“绿灯瓶”也通过京东平台触及到超300万用户，创下千万GMV，反扑40%尿酸市场。

与此同时，我国航空市场迅速扩张，成为仅次于美国的世界第二大航空市场。

而罗罗公司，因之前的傲慢，不仅错失这巨大商机，在航空发动机领域也被美国通用电气超越，丢失大量订单，预计损失高达400亿。

识时务者为俊杰。意识到错失了良好时机的罗罗公司，态度也来了个180度的大转变：2023年宣布与中国航企成立合资维修公司，2024年更是将最先进的发动机生产线迁至北京。被网友戏称为 "用行动诠释真香定律"。

对此，中国航空业界人士表示，欢迎国际合作伙伴，但合作必须建立在平等互惠基础上，外企进入中国市场，需遵守中国规则，为中国发展做出实质贡献。

三、新全球化时代的博弈智慧

当美欧挥舞"小院高墙"大棒时，中国以开放包容的姿态构建"双循环"新发展格局。

这种策略正在产生磁吸效应：特斯拉上海工厂实现100%国产化，大众集团追加20亿欧元投资中国新能源领域，苹果公司将15%的供应链转移至中国。数据显示，2024年中国实际使用外资达1891亿美元，继续位居全球前列。

在这场技术博弈中，中国始终坚持"两条腿走路"：既欢迎国际合作，又筑牢自主创新根基。2025年发布的《国家中长期科技发展规划》明确，未来十年将在航空发动机、芯片制造等领域投入8.4万亿元研发资金。

这种战略定力让西方观察家感到不安，正如美国智库所言："中国正在改写全球科技竞争规则。"

罗罗公司的故事给所有跨国企业上了生动一课：在技术革命风起云涌的今天，任何傲慢与偏见都可能导致万劫不复。唯有秉持平等互利的原则，才能在全球化浪潮中找到属于自己的坐标。

而中国用行动证明，自主创新与开放合作是可以共生共荣的双轮驱动。