新款铃木DR-Z4S和DR-Z4SM
2024年EICMA米兰国际摩托车及自行车展览会上，两款铃木单缸摩托车完成全球首发预展，如今它们即将率先登陆欧洲经销商门店。自展会亮相后便引发广泛关注，铃木近日正式公布新款DR-Z4S与DR-Z4SM的官方售价，并宣布这两款车型将于夏末在市场推出。
铃木DR-Z4S与DR-Z4SM 同源而生，各展所长
DR-Z4S和DR-Z4SM标准配置有车把护弓和发动机下护板，它们利用了性能和多功能性之间的平衡。DR-Z4S是为那些热爱各种形式冒险的人而设计的：21英寸和18英寸的车轮，是一款 “万事俱备 ”的两用摩托车，既适合越野，也适合在平地上行驶。而它的姐妹车型DR-Z4SM则体现了超级摩托车的精神，其座右铭是 “你的街道。你的游乐场”：17英寸的轮毂，灵活的骑行姿态应该能在街道上和专门的 “跨界车 ”赛道上带来极大的乐趣。
应该说，无论是经验老到的资深骑手，还是渴望寻觅一款可靠日常骑行座驾的用户，这两款车都能满足需求。
铃木DR-Z4S和DR-Z4SM 动力与配置
在铃木DR-Z4S与DR-Z4SM的设计上，以现代化视角重新演绎了21世纪初DR-Z400的经典风格，重现了灵活、轻巧且性能的摩托车理念。两车均搭载398cc四冲程单缸发动机，可输出38马力功率，最大扭矩达37牛米。发动机配备高位凸轮轴，通过减少气门重叠设计驱动钛合金气门。如今，DR-Z搭载42毫米节气门体燃油喷射系统，配备10孔喷油嘴，全新设计的空气箱与进气管路优化进气效率，带来更灵敏的油门响应。同时，空气箱侧盖延续了铃木便捷的快速拆卸卡扣设计。此外，新款不锈钢排气系统管径加大，搭配双层消音器，有效降低热量传递。
离合器经过重新设计，引入铃木离合器辅助系统（SCS），兼具离合滑动与助力功能，在急减速时允许适度打滑，加速时增强压盘压力，且依旧采用拉线式离合驱动。稍显遗憾的是，传动系统并未升级为6速配置。
铃木全新DR-Z4S和DR-Z4SM配备可调节电子套件与三模式骑行系统，其中包含可调式牵引力控制系统。新车电子系统核心为铃木智能骑行系统（S.I.R.S.），集成铃木驾驶模式选择功能，为骑手提供三种定制化动力输出与传递模式；铃木牵引力控制系统（STCS）支持四级调节，全方位保障骑行安全。
采用双梁钢制车架，搭配铝制前叉与后摇臂，悬挂系统搭载全可调式KYB装置。DR-Z4S配备21英寸与18英寸半热熔轮胎，倒立式前叉行程达296毫米；DR-Z4SM专为铺装路面与赛道驾驶设计，配备17英寸轮毂及邓禄普高性能轮胎，车身降低并强化制动系统。
技术配置上，铃木智能骑行系统尤为亮眼，涵盖三种驾驶模式、可调牵引力控制、可关闭ABS防抱死系统、砾石模式，还配备实用的轻松启动功能。外观设计简约实用，紧凑的导流罩、LED大灯、流线型油箱与舒适座椅兼具美观与实用性。
配色方面，DR-Z4S提供凤凰黄与伦敦灰两种选择，DR-Z4SM则呈现洛杉矶灰和旧金山白两种款式。这两款车型起售价为9700欧元，计划于2025年夏末开始首批交付。
铃木DR-Z4S，起售价9700欧元：太贵了？还是太便宜了？
