今日，汽车行业迎来一则重磅消息：

特斯拉中国官网悄然发生变化，Model S和Model X车型不再提供“订购新车”选项，仅保留“查看现车”按钮 。

特斯拉作为新能源汽车领域的头部企业，一举一动都备受关注。

Model S和Model X曾凭借其高端定位与先进技术，在豪华电动车市场占据一席之地，鸥翼门设计更是吸引无数车迷。

如今，消费者若想购买这两款车型，只能选择库存现车或二手车。

在特斯拉中国官网查询发现，不同地区现车情况各异，如上海地区Model S Plaid版现车价格92.39万元可即刻交付，但Model X无现车；

北京地区一辆Model S全轮驱动版“即刻交付”定价75.99万元，Model X显示无车源。

图片来源：特斯拉中国官网

特斯拉上海工厂目前仅生产Model 3和Model Y，Model S和Model X均产自美国加州工厂。

此次停售新车，大概率与近期紧张的国际贸易局势、关税升级脱不了干系。

当地时间4月2日，美国总统特朗普签署关于“对等关税”行政令，随后中美关税政策不断变化。

4月9日，海关总署公告自当日12时01分起，对原产于美国的所有进口商品，在现行适用关税税率基础上加征84%关税，汽车赫然在列。

关税的大幅提升，无疑会使特斯拉进口车型成本剧增。

有媒体指出，2018年中美关税波动时，特斯拉Model X P100D车型就因关税上调25%导致价格飙升、销量受挫。

此次关税上调后，Model S、Model X售价预计将大幅上涨，或达138万至276万元。

成本增加，市场不确定性加大，特斯拉选择暂停新车订购，优先消化库存现车，不失为应对风险的策略。

不过，Model S和Model X交付量在特斯拉总量中占比较小。

今年一季度，特斯拉交付量33.67万辆，其中Cybertruck、Model S和Model X等车型合计交付量仅1.29万辆，约占总交付量的3.83%；Model 3/Y交付量32.38万辆，占比96.17%。

并且，特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯・莫拉维曾明确表示，公司暂无将Model S和Model X从产品线移除的计划，今年晚些时候还会对它们进行技术升级，在“可预见的未来”不会停产。

特斯拉一季度交出近三年来最差季度产销数据，交付量同比下滑13%，远低于市场预期。

而中国市场成为其稳住销量的关键，上海工厂一季度交付17.2万辆新车，国内销量13.72万辆，同比增长3.6%，占全球销量的40.75%，创2022年以来第一季度最高纪录。为进一步抓住中国市场，特斯拉还推出限时购车政策。

今年以来，特斯拉股价累计跌幅超37%，市值蒸发逾4800亿美元。富国银行分析师甚至预测，特斯拉股价可能进一步跌至130美元/股，较当前水平几乎腰斩。

截至4月10日收盘，特斯拉跌7.27%，报252.4美元/股

此次特斯拉中国停售Model S和Model X新车事件，是国际贸易局势对汽车行业影响的一个缩影。

未来，特斯拉如何应对关税压力、调整在华战略，以及这两款车型后续是否恢复新车订购，都值得持续关注。