这是怎么啦！普京刚就阿塞拜疆AXY8243客机被“技术影响”一事道歉，韩国济州航空7C 2216客机又出大事了，遇难179人；随后又爆出荷兰皇家航空公司KL1204客机降落时偏离跑道。

2024年圣诞节（12月25日）这一天，西方的重要节日，没想到“人祸”所致，从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁，导致38人遇难。而五天后，2024年12月29日，“飞来横祸”，一架韩国济州航空客机从泰国曼谷飞往韩国务安的济州航空7C 2216航班，在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火，导致179人遇难（不是最终数字）。而2024年12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机，航班号为KL1204，从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹，在起飞后不久发生液压故障，被迫该飞机改道降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场，但在降落过程中，飞机偏离跑道并滑进一旁的草地，目前没有人员伤亡情况。

三起空中事件原因基本确定。第一起：阿塞拜疆AXY8243客机坠毁原因，阿航执飞巴库至格罗兹尼航线进入俄领空的客机受到物理和技术干扰坠机，完全是人为原因；第二起：韩国济州航空7C 2216航班坠机原因，事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞，导致飞机起落架没有正常放下，飞机冲出跑道，与护栏发生撞击起火爆炸所致；第三起：荷兰皇家航空公司KL1204客机，机上182人，起飞后不久出现发生液压故障，降落过程中，偏离跑道并滑进一旁的草地。

飞机不出事则以，一旦出事就是大事。造成飞机失事的原因有很多，比如：人为操作失误、释压，起火，机械故障，鸟儿撞击，甚至雷暴天气都能引起飞机失事等等。

而韩国济州航空7C 2216航班事故客机上除2人幸存以外，其余人员全部遇难，即179人遇难，初步怀疑是事故原因疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞。但是随后许多专家又对此怀疑，认为有可能是人为操作失误。因为7C 2216客机曾经试图第一次降落没有成功，再第二次降落时出现了意外导致机毁人亡的惨剧。

看上图，鸟撞飞机示意图。据统计，每年全世界突发的坠机事件中，鸟类撞机就占到20%，而网友们调侃将这些鸟类称为“愤怒的小鸟”。

我曾经写过一篇文章，是不关于英国女王飞机与鸟群撞击事件，里面详细介绍过一下细节。

据联邦航空局的统计显示，在1990年至2015年25年之间，共有16636起鸟类撞击飞机引擎的报告，其中，4417起或者说27%的事件中引擎遭受了实际损伤。而美国飞机遭遇鸟击报告中，1990年至2014年间，飞机挡风玻璃被飞鸟击中2万多次，而发动机被击中1.6万次。

根据数据显示，乘坐飞机死亡率远高于其它交通工具。拿2009年的数据来说，2009年上半年全球因飞机事故死亡的人数为700人，而上半年全球乘坐飞机的总人数为约10亿人次。也就是说，乘坐飞机死亡率约等于70人/亿。而出租车交通工具死亡率仅20人/亿。

鸟类可以说是飞行安全的天敌。根据国际民航组织的统计，飞机撞鸟事件中有至少80%是发生在起飞和降落阶段。美国民航每年有2000多起撞鸟事件，其中有96%的撞鸟事故发生在2700米高度以下；其中又有67%发生在150米高度以下；35米高度以下撞鸟的事故占所有撞鸟事故的一半。

根据相关的物理学公式，如果鸟越重，飞机的速度越快，造成的危害就越大。根据动量定理，一只0.45公斤的飞鸟与时速800公里/小时的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只2公斤重的飞鸟与一架900公里/小时速度的飞机相撞，瞬间产生的冲击力高达4吨；一只7公斤的飞鸟与时速960公里/小时的飞机相撞，冲击力将达到144吨。这就是为何鸟撞飞机其杀伤力不逊于火炮的原因了。

关于韩国济州航空7C 2216客机坠毁事故原因，与鸟群相撞的概率大概是95%，所谓的其它原因不足5%，原因是韩国济州航空7C 2216客机降落时，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报，而一分钟后飞行员发出求救信号，求救信号发出2分钟后客机坠毁，因此证据确凿。

关于这三起航空事故后续情况我们会继续关注，大家有何看法欢迎留言。

原创作品，谢谢阅读。

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