高速行驶后，我终于明白为啥好多车主还死死抱住油车不放。前阵子我开自己的车跑长途，那是一段起码五百公里的高速旅程。出发前我就有点小忐忑，毕竟现在很多人都在说电车有多好多好，我也想好好体验体验这所谓的新时代汽车。可这一上路，我就发现问题不少。

我开的是一辆油车，路上加油那叫一个方便。高速服务区到处都是加油站，进去三下五除二就搞定。可我想象中电车要是这样，估计得焦头烂额。就说充电吧，虽然现在充电桩看着不少，但真到我体验的时候才发现，有的充电桩要么是坏的，要么被燃油车占了位置。像之前看到的那个极氪X，宣传得是挺好，可实际用起来真没那么简单。我那一路上，看到有电车车主在充电桩前急得像热锅上的蚂蚁，这要是在赶时间的情况下，那可太糟心了。

我还想到之前了解过的一款比较小众的电车，叫高合HiPhi Y。这车子看着是挺酷炫，各种高科技配置一大堆。可在高速上，它的续航能力就开始有点挑战了。我当时开油车的时候，超车、变道都特别轻松，心里想着：“还是油车实在啊。”那脚踩油门的畅快感，真不是电车能轻易给到的。

路上我碰到一个开蔚来ET5的车主，跟他聊了聊。他跟我说，这电车平时在城里开开确实不错，安静、加速猛。可这一上高速，他就有点发愁。他说他每次出门前都得好好规划一下行程，就怕半路上没电。不像我开油车，只要关注一下油表，快没油了找个加油站就行。他那无奈的样子，真的就像之前听说的女生出门前纠结穿哪双鞋一样纠结。

我还看了不少网友分享的自己的电车故事。有个开比亚迪汉EV的网友说，有一次他自己开车去自驾游，本来计划得好好的。结果走到半路，发现电量有点不对劲，比预计的掉得快。这时候他可慌了，周边又没有特别方便的充电点。他就像热锅上的蚂蚁，又是打电话求救，又是找地方想办法。最后虽然解决了，但这经历也让他意识到，电车在长途行驶这方面，确实还有很多需要改进的地方。

相比之下，我开油车的时候就完全没有这种烦恼。油车的技术已经发展了那么多年，真的很成熟了。比如说发动机的稳定性，像丰田的很多车型，那发动机就像一个不知疲倦的老黄牛，一路稳稳当当的。我自己的车虽然不是丰田的，但在高速上的表现也是可圈可点的，从来没有出过什么幺蛾子。

再说说电车的那个续航里程的事儿。就拿现在很火的埃安AION Y来说吧，它的续航里程看着还可以，但是在高速上，由于风阻等因素的影响，实际能跑的里程就会大打折扣。我自己测试过，在城市里正常开的话，续航基本上能达到官方宣称的百分之八九十。可一旦上了高速，这个比例就会下降不少。这就好比你平常吃饭能吃一大碗，一旦让你跑步前进着吃饭，你肯定吃不了那么多。

还有那充电时间，这也是电车的一个大痛点。我等那个充电桩的时候在那儿算了算，要是像给电车充电的时间来算，我加满一箱油的时间都能让电车充好几次电了。油车加油几分钟就搞定，可电车充电，快充也得个几十分钟，慢充就更别提了。就像那个小鹏G9，虽然宣传说快充速度很快，但在实际使用中，还是会受到很多因素的影响，像充电桩的功率、电池的状态等等。

在网上看到一个车主分享的事儿，他说他那电车在一次长途旅行中，因为没有及时充电，最后差点就把车扔在路上了。他说他当时那个后悔啊，就开始吐槽电车的续航和充电问题。他说他当时就想，早知道还是选油车好了，油车在这方面真的是太让人省心了。

从我的观察来看，油车在安全性方面也有它的优势。比如说很多油车在车身结构的能量吸收区方面，经过了多年的优化。就像大众的一些车型，它的车头和车尾都有专门设计的溃缩区，在发生碰撞的时候能够有效地吸收能量，保护车内乘客的安全。而电车在这方面，虽然也有自己的安全设计，但是由于电池的存在，一旦出现碰撞事故，电池的安全性就成了一个大问题。像之前就有过电动车在事故后电池起火燃烧的案例，这让很多车主在选择的时候会多考虑一下。

而且油车在二手市场的保值率也比较可观。就拿丰田和本田的一些车型来说，在二手市场那是一车难求啊。我之前陪一个朋友去二手车行看车，他就看中了一辆开了三年的丰田凯美瑞。那车况虽然是有点年份了，但是一验车，问题不大，价格也能谈得下来。再看电车，在二手车市场就有点不那么受欢迎了。一个是电池的衰减是个大问题，再一个就是新能源技术更新换代太快了。就像之前有个朋友想把自己的电车卖了换新车，结果在二手市场上看来看去，发现自己的车贬值特别严重，最后只能无奈地降低了价格才勉强卖出去。

我还想起有一次我参加一个车展，看到好多新出的车型。其中有一款油车和一款电车摆在一起对比展示。那油车在外观上虽然没有电车那么科幻、那么炫酷，但是它的整体感觉就是那种很沉稳、很扎实的感觉。旁边的电车呢，充满了未来感。当时就有好多人围着看，大家在讨论的时候，很多人都表示电车看着好看，但是真要买的时候还是得考虑油车。因为很多人觉得，油车的稳定性和实用性是电车目前还比不了的。

回到我的这次高速之旅，我还遇到了一个在服务区修车的电车车主。他一脸沮丧地跟我说，他的车在高速上突然跳了个故障码，然后就开始出现一些异常的情况。他说他本来还信心满满地要开着电车来一次长途旅行，体验一把现代科技的便捷。没想到这一路上全是状况。他当时那个后悔的表情就像我当初买了不喜欢的东西一样。

而且电车的噪音控制虽然在一些低速行驶的时候表现不错，但是在高速上就不太乐观了。我自己开车的时候能明显感觉到，当速度上来之后，外面的风噪和胎噪就会特别明显。而油车在这方面就做得较好，很多油车会采用各种隔音技术，让车内保持一个比较安静的环境。像宝马的一些车型，在高速行驶的时候，车内依然能够保持很低的噪音水平，这就给乘客带来了很舒适的乘坐体验。

说到这里，可能有人会说，电车在一些政策方面有优势啊。确实，现在各地都有很多鼓励新能源发展的政策，像购车补贴啊，绿牌政策啊。但是这些政策并不能完全掩盖电车在实际使用中的问题。就拿绿牌来说，虽然在一些城市可以享受一些特殊待遇，但是随着电车的普及，这些政策也在逐渐调整。

我还记得我之前在网上看到一个关于电车续航评测的视频。那个评测人员开着一辆电车从北京到上海，一路上各种寻找充电桩，各种计算电量。最后他发现，虽然理论上电车是可以完成这个旅程的，但实际的体验可没有想象中的那么美好。这就像你以为一场旅行会很轻松，但是当你真正踏上旅程的时候才发现，到处都是坑。

从这次高速行驶的经历来看，油车在长途行驶、加油便捷性、安全性和保值率等方面都有着电车无法比拟的优势。当然，电车也有很多自己的优点，比如在城市里的环保性、静谧性和加速性能等。但这并不影响我对油车的喜爱，毕竟在很多实际的场景下，油车还是更能满足我的需求。

我相信，在未来的汽车发展道路上，油车和电车会继续各自发展，互相竞争。但我希望电车能够尽快解决自己在长途行驶、充电等方面的问题，这样才能让更多的人真正接受它。不知道大家对油车和电车是怎么看的呢？欢迎在评论区留言分享。