2025年4月21日，2025别克品牌日上，上汽通用汽车别克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”。与此同时，发布了全新别克“逍遥”超级融合架构。值得一提的是，自2025年起，别克在中国市场推出的全新车型将全部是新能源汽车。也就是说，别克开始正式all in新能源。
当时间节点来到2025年，我们陆续见到了一些合资品牌的大动作，包括广本、广丰、日产乃至于大众，其中不乏一些先入场的新车，它们有个共同特征，就是看上去不太像一台“合资车”了。昔日里保守的设计、跟不上节奏的智能化、智驾的空白，已经消失不见，这也意味着传统合资品牌开始正式下场硬刚“新势力”。老实说，通用旗下的美系一派在新能源市场的存在感确实很弱，一直是脱节的状态。但未来国内市场自然不是美式大V8决定的，所以all in新能源才是正解。通用+上汽，从不缺技术和资金，未来的产品肯定值得期待。
别克“逍遥”超级融合架构，还是能够看出官方决心的，这也是合资首款立足中国市场研发的整车架构。新架构具备超强拓展能力，可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式，纯电/插混/增程3种全新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产，满足未来全域产品需求。未来12个月，别克将推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。
携手宁德时代：
在最核心的动力电池上，别克与宁德时代强强联手，行业首发6C LFP超快充电池，全域900V高压平台，峰值充电功率640kW，充电10分钟能跑350公里。电池安全方面，从奥特能1.0 平台开始，别克新能源车型已经实现累计行驶9亿公里0自燃，碰撞事故0起火。进化到奥特能 2.0 后，别克更带来行业独创的多面液冷技术，在电池针刺、加热、撞击等极端测试下能够做到始终不起火、不爆炸。
携手Momenta：
基于与Momenta的深入合作，2025年，别克将全面部署L2城区辅助驾驶技术。采用一段式端到端大模型，采用数据驱动和实车验证结合的严苛准出管理，做到无需依赖高精地图，“有路就能开，有位就能停”。针对时下大家关注的智驾安全，别克坚守行业最高级别安全标准，对激光雷达、毫米波雷达、摄像头进行三重定位，任何一种硬件失效将自动降级到用户接管。此外，别克还拥有杜绝“手离方向盘”的双重检测，并且闭眼3秒就会强制退出，漏检率几乎为0。
全新高通8775芯片：
逍遥架构下的新车，未来将率先搭载拥有顶配算力的全新高通8775芯片，配合拥有50吋AR-HUD的8屏数字空间，以及端云融合AI大模型中枢，多种AI模型灵活插拔，可实现从“功能响应”到“多场景主动服务”的跨越。
乘坐舒适度到达新高度：
大家都知道别克的车，主打一个乘坐舒适。未来逍遥架构下的新车将搭载行业首创多姿态零重力悬浮座椅，可根据车内前后排位置智能选择最合适的零重力姿态。行业首创五恒舒适体感座舱，打造恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静的全方位舒适体感。
在底盘方面，别克全新一代智能底盘系统采用RTD可变阻尼减震器，可根据路况进行毫秒级的动态响应，全面提升驾乘舒适体验。行业首创空悬前后轴同步下降，以及支持OTA升级的路面预瞄系统也将应用在别克今年推出的全新车型上。
高端新能源子品牌“至境”首款旗舰车型别克世家亮相：
至境首款旗舰车型别克世家将在今年正式问世，此次发布会也到场进行了亮相，将会在本周举办的2025上海国际汽车展上与大家见面。世家传承至境-OMPV(Organic Mobile Private Villa)“有机生态随行府邸”概念，开创性运用有机前瞻美学。
（别克GL8 ENCASA申报图）
根据工信部最新的公告内容来看，世家将推出6/7座两种布局，尺寸上要比GL8陆尊更大，长宽高分别为5260mm/2000mm/1820mm，轴距3160mm。在设计语言上，也与GL8系列有很大差异化，整体看起来更加有科技范儿、更高端。前脸用上了最新样式的分体式大灯，侧面有悬浮式车顶、隐藏式门把手，侧面过渡十分平滑，整车风阻系数预计会很出彩。尾部的贯穿式尾灯也是第一次见。
目前新车内部信息还未向外界进行公布，新车定位是百万级高端MPV，所以车厢体验应该会带来不少惊喜，值得期待一波。动力方面，根据申报信息来看，新车搭载由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，加入40.9kWh电池作为储能装置，工信部纯电续航里程可达到180公里。还会推出纯电版车型，匹配最大功率200千瓦的前驱动电机与最大功率130千瓦的后驱动电机。
中国汽车市场已经没有美系车啥事了
看到隐藏式门把手后就算了，为啥要跟风瞎扯