那么涡扇15的领先性能都体现在哪些方面？又为歼20带来了哪些优势？
首先涡扇15最明显的优势，就是它的低空推力，与美国的F119-PW-100涡扇发动机不同，涡扇15可以在中低空大马赫飞行的情况下，保持较好的推力，而F119发动机只能以减少燃油供给为代价，牺牲低空右侧边界包线以及低空高速的飞行能力，对于歼20来说，拥有较强的低空推力非常重要，毕竟在实战过程中，中低空区域是战机经常出没的区域，而强大的低空推力可以让歼20在这一区域，具备更好的机动性能与加速度。
歼20在换装了涡扇15发动机后，由于具有较高的低空推力，可以更轻松的完成中低空的超音速飞行，众所周知超音速巡航是判断战机是否先进的一个关键性能指标，不仅可以缩短战机在战场上的飞行时间，还可以提高弹药发射的初始速度，更何况涡扇15已经提供了更强的低空推力，使歼20能更容易在空中抢占制高点，对敌方造成极大威胁，而歼20原本就是为了实现超音速巡航的能力而设计的，它特有的空气动力学布局，以及其他一些特殊的设计，也为超音速飞行打下了良好的基础。
首先采用的鸭式布局十分独特，其鸭翼和主机翼间可以形成良好的气动干扰，在超音速飞行的情况下，可以有效增加升力系数，同时减小配平阻力，使飞机能更轻松的保持这种状态，其次歼20的外形较为修长，更大的长细比设计可以降低空气阻力，尤其是在超音速飞行状态下的波阻，有利于提升飞机超音速飞行的性能，此外歼20还采用了更大的后掠角设计，进一步减少超音速飞行所带来的冲击波。
歼20的飞行员曾说过这样一句话，当飞机处于超音速飞行的状态下，一切都在他的掌控之中，而且这种优势还会越来越大，除了特殊的外形设计，歼20还使用了 DSI进气道等先进进气道，该进气道可以根据不同的飞行状况，对进气量进行有效调整，确保其正常工作的同时，降低气动阻力，提高飞机的综合性能，可以说为超音速巡航提供了强有力的支撑，而涡扇15和歼20之间的匹配，几乎将发动机的性能发挥到了极致，在超音速飞行时速度更快也更稳定，如果不再进行加力巡航，歼20的飞行速度甚至有望突破1.8马赫，因此发动机与战斗机之间的完美配合，为歼20奠定了极强的空中优势。
尽管对于涡扇15的发展，有不少人认为20年前美国就已经达到了这个水准，但他们似乎忘了，美国这20年来在发动机方面的发展一直停滞不前，目前美国研制的变循环发动机，由于造价昂贵且技术不够成熟，并不具备实际应用价值，也就是说中国在大推力发动机方面已经超过了美国，这是毋庸置疑的。
