说起金门县，大家可能马上想到它离大陆有多近——从金门到厦门，直线距离也就几公里，坐船过去比去台北还快得多。可别看它地理上靠大陆近，政治上它可是台湾省的一部分，历史上还跟大陆对着干了几十年。

不过最近几年，情况好像有点不一样了。有人说，金门的“回归”已经不是空话，而是真真切切地在路上了。为什么这么说？

咱们得看看两个大工程：厦金大桥和厦门新机场。这两个项目不光是修桥建机场那么简单，它们背后藏着金门跟大陆越来越紧密的联系。

金门是个什么地方？

金门县是一堆小岛的总称，离福建省厦门市近得不能再近了，最短距离也就一两公里。过去几十年，金门一直是两岸对峙的前线。

1949年以后，这里成了军事重地，炮火声没少响过。尤其是1958年的“八二三炮战”，金门跟大陆你来我往打了几个月，那时候别说交流，连靠近都不敢。

可到了今天，军事紧张早就缓和了不少，金门跟厦门的联系反而越来越频繁。从通水、通电到现在的通桥计划，金门跟大陆的互动已经不是新闻了。

那“回归”到底啥意思？在这儿不是说金门马上要改旗换帜，而是说它在经济、生活甚至文化上跟大陆的融合越来越深，实际上的距离感越来越小。这两个工程就是这种融合的加速器。

厦金大桥：从想法到现实

厦金大桥，顾名思义，就是要把厦门和金门连起来的大桥。这想法可不是今天才有的，早在大半个世纪前就有人提过，但因为两岸关系敏感，一直停在纸面上。直到最近几年，这事儿才真有了眉目。

大陆这边，厦门段的建设已经动起来了。根据厦门市政府和福建省的官方消息，厦金大桥的厦门部分在2023年10月正式开工。整个桥计划从厦门本岛出发，经过大嶝岛，最后连到金门的大金门岛。

厦门段全长大概19.6公里，投资预计得372亿人民币左右。2024年5月，临时钢便桥已经搭好，12月的时候东主塔的桩基也打完了。现在施工进度挺顺利的，大陆方面预计2026年就能把厦门段修通。

但金门那边呢？进展就没那么乐观了。因为牵扯到台湾当局的政策，厦金大桥的金门段到现在还没开工。民进党这边一直对这种大型两岸合作项目持谨慎态度，甚至有点反对的意思。

所以目前来看，大桥的未来还得看政治风向。不过大陆这边态度很明确，不管金门段啥时候开建，厦门段都会先修好等着。

假设大桥真修成了，对金门人来说意味着啥？首先是交通方便。现在金门到厦门得坐船，时间短则半小时，长了得一个多小时，还得看天气。

大桥一通，车开过去可能就十来分钟，简直跟市内通勤差不多。这对金门人来说，生活半径一下就扩大了。

工作方面，现在不少金门人已经在厦门上班了。大桥通了，早上开车去厦门，晚上回家，完全可行。教育上也一样，厦门的学校资源比金门多，家长可以考虑送孩子去对岸读书。

经济上，金门的农产品、海鲜这些特产能更快运到大陆市场，旅游业也能搭上顺风车，毕竟厦门游客过来更方便了。

而且金门跟厦门的经济联系本来就不弱。2022年，金门对大陆的贸易额已经占到它外贸总额的60%以上，大桥修好只会让这个数字再往上蹿。简单说，这桥不光是条路，更是条经济命脉。

大桥的政治意义也不小。修桥这事儿本身就得两岸合作，至少得谈得拢吧？这说明关系没以前那么僵了。

大陆这边一直推“两岸一家亲”，金门又是离得最近的地方，修桥对咱们来说是拉近距离的好机会。金门县长陈福海也多次公开支持通桥，说这是民生大事，跟政治立场没啥关系。

当然，反对的声音也有。台湾岛内有些人觉得这桥修好了，金门会越来越靠大陆，怕以后不好管。

但金门本地人怎么看呢？根据2022年的一项民调，超过70%的金门居民支持修桥，觉得这对生活和经济都有利。毕竟，谁不愿意日子过得更方便点？

厦门新机场：金门的后花园？

再来说说厦门新机场，也就是翔安国际机场。这机场建在厦门的大嶝岛上，离金门近得不得了，直线距离也就几公里。

从2007年开始选址，到2022年1月正式开工，整个项目花了556亿人民币，计划2026年底用起来。机场占地19平方公里，跑道两条，能起降大飞机，年吞吐量预计能到4500万人次。

为啥说这机场跟金门有关？因为地理位置太巧了。大嶝岛本来就小，填海造地后跟金门的距离更近了。过去大嶝到金门有15公里，现在缩到3公里不到。站在金门看过去，大嶝岛上的工地都快成日常风景了。

机场建好后，金门人能直接沾光。现在金门有个小机场，但航线少得可怜，大多只能飞台北，想出国还得转机。

翔安机场一开，金门人坐船或者将来大桥通了开车过去，几分钟就到，就能飞全国甚至全世界。这对金门人来说，出行方便程度翻了好几倍。

经济上，机场也能给金门带流量。厦门本来就是旅游城市，新机场启用后，游客量肯定暴涨。金门离得这么近，顺道过去玩一天的游客不会少。反过来，金门的商家也能借着机场的便利，把生意做到大陆更远的地方去。

2023年，金门到厦门的旅客量已经突破了100万人次。新机场加上大桥，未来这个数字可能会翻倍。金门的经济会越来越离不开厦门，这不就是融合的节奏吗？

机场带来的不光是钱和人，还有文化上的交流。现在金门和厦门的居民来往已经不少了，有人在厦门买房，有人在金门开店。新机场会让这种互动更频繁。

比如厦门的年轻人可能会周末跑金门吃海鲜，金门的老人可能去厦门看病。时间长了，两边的人会觉得彼此没那么陌生，甚至有点像邻居了。

当然，这也有争议。有人担心金门会“大陆化”，本地特色会丢。但从现实看，金门人似乎更关心实际的好处。毕竟，谁会跟方便生活过不去呢？

两岸关系咋样了？

金门的历史是个很好的切入点。几十年前，这里是战场，炮弹满天飞。到了1992年两岸停火，气氛才缓和下来。2008年两岸“三通”开了个头，金门跟大陆的联系开始多起来。

2018年，福建晋江的水通到了金门，解决了金门几十年的缺水问题。这事儿让金门人实实在在感受到了大陆的诚意。

现在呢？两岸关系虽然还有点复杂，但金门这块儿明显是个特例。政治上它归台湾管，可生活上它跟厦门的联系比跟台北还近。这种“远亲不如近邻”的感觉，两个工程正在放大。

金门本地人对这些变化啥态度？前面说了，修桥的支持率挺高，机场的事儿也差不多。2023年有个调查显示，65%的金门人觉得跟大陆多合作是好事，尤其是年轻人，更愿意去厦门闯闯。这跟岛内其他地方不太一样，毕竟离得近，感受不一样。

不过也不是没顾虑。有些人怕金门太靠大陆，会失去自己的特点。还有人担心安全问题，觉得大桥修好了，大陆会不会有别的想法。但总体来看，支持的声音占了上风，毕竟日子过得好才是硬道理。

看完这两个工程，你可能也感觉到了，金门的“回归”不是啥遥远的梦想，而是已经在发生的事儿。

厦金大桥修好了，厦门到金门就跟隔壁村似的；新机场一开，金门人出门跟厦门人没啥两样。这种物理上的连接，带来的不光是方便，还有经济、文化甚至心理上的靠拢。

当然，政治上的事儿还得慢慢谈。但从实际生活看，金门跟大陆的融合已经停不下来了。大桥和机场就像两条绳子，把金门一点点拉近大陆的怀抱。

这种变化不是一天两天的事儿，而是十几年甚至几十年积累的结果。陈福海那句“通水之后要通桥”，听着挺实在的，也挺有远见。