近期，中央批复内蒙古新规划，将在省内重点打造5座中心城市，在这一规划指导下，内蒙古全域将形成“一核双星”新发展格局，有利于平衡全区发展，那么此次被选中的城市都有哪些？其中又是否有你的家乡呢？

内蒙古位于我国北部，形状狭长，地跨东北、华北和西北三大地理单元，东西跨度长达2400公里，同时与黑龙江、吉林、辽宁、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃八个省区接壤，总面积高达118.3万平方公里，占全国总面积的12.32%，在我国各省级行政单位中排名第三，仅次于新疆和西藏。内蒙古这种地理位置，使其成为连接京津冀和环渤海与中原地区和大西北的重要通道。内蒙古北侧又与俄罗斯和蒙古国交界，因此内蒙古也是我国向北开放的重要桥头堡，在4200公里的漫长边境线上，分布有20个经国务院批准的对外开放边境口岸。国内各个地区货物通过中欧班列，经满洲里和二连浩特等口岸，对接俄罗斯西伯利亚大铁路，可直达欧洲。同时内蒙古还积极参与中蒙俄经济走廊建设，并以此为驱动，大力建设泛口岸经济，对内深度融入东北全面振兴、西部大开发、中部崛起等国家发展战略，推动区内积极对接国内大市场，通过沿边、区域联动等优势，构建口岸带动、腹地支撑、边腹互动的发展格局，以便于更好的服务融入国内大循环。

不过，内蒙古由于版图过于辽阔，存在明显的东西发展不平衡现象，省会呼和浩特虽然位于内蒙古中心地带，但向西向东辐射能力有限，很难协同全域发展，因此，国家支持在内蒙古重点打造五座区域中心城市，在蒙东蒙西构建双核增长极。

呼和浩特地处大青山南侧，南连鄂尔多斯，东与乌兰察布相邻，西侧则是包头，总面积1.72万平方公里。呼和浩特在中蒙俄经济走廊的核心位置，又是一带一路陆路通道的重要节点，交通十分便利，京呼高铁穿境而过，将呼和浩特抵达北京的时间缩短至3小时，极大促进了该市向东与京津冀协同发展的便捷性。呼准高速、京藏高速、京兰铁路等交通干线，又使其成为西北内陆与东部沿海地区经济互动的关键枢纽，形成5小时覆盖华北、20小时辐射全国的交通圈。呼和浩特白塔国际机场则为呼和浩特与俄蒙等国家的跨境交流提供便利。凭借突出的区位优势和便捷的交通，以及丰富的自然资源，内蒙古经济发展迅速，2024年GDP达到了4107.1亿元，并成为现代装备制造产业集群的主阵地，在大数据、新材料、新能源、绿色食品加工等领域优势显著。

新规划中，呼和浩特被定位为华北地区重要的中心城市，接下来呼和浩特将加速融入区域一体化发展，深耕现代新型产业，加快实现产业转型升级。

包头位于内蒙古西部，是我国北方的工业重镇，冶金、稀土、机械工业十分发达，并且交通便利，是连接我国华北与西北的重要枢纽。

鄂尔多斯则是位于包头南部，东连呼和浩特，该市是我国重要能源和化工基地，2023年煤炭产量高达8.1亿吨，在全国13个亿吨级产煤市中位居首位。内蒙古支持鄂尔多斯和包头发展成为区域性中心城市，与呼和浩特在内蒙古省内构成经济“金三角”，可向东融入环渤海经济圈，向北加速对接中俄蒙经济走廊，辐射大西北。

再加上乌兰察布，四市共同推动呼包鄂乌城市群一体化发展，形成内蒙古一个核心增长极，该城市群涵盖内蒙古48%以上的人口，贡献全区超60%的GDP，进一步促进了省会呼和浩特的辐射带动能力。通过城市群内便捷的交通，还形成了呼包鄂乌一小时经济圈，有助于地区有效承接京津冀产业外溢，形成强大的区域联动效应。

在蒙东地区，赤峰地处蒙冀辽三省区交界处，是内蒙古与东北华北融合发展的重要窗口，通过京沈高铁、通辽高速等多条交通干线，赤峰成为内蒙古沟通京津冀和东北经济圈的重要节点。同时作为内蒙古距离出海口最近的城市，通过赤峰，内蒙古可高效借助秦皇岛港、锦州港等港口实现货物出海，极大提升了其物流运输效率。

通辽与赤峰山水相依，东侧毗邻吉林省，南依辽宁，是内蒙古与东三省协同发展的核心区域，通辽是京通铁路、通霍铁路、大郑铁路等多条铁路干线交汇点，交通可辐射全国大部分地区，同时通过“通满欧”国际货运班列，又可远赴欧洲，成为我国对外开放的重要门户枢纽。

赤峰与通辽作为区域中心城市，可在内蒙古东侧形成双星发展格局，成为协同蒙东向北对接东北全面振兴，向南融入京津冀协同发展的关键引擎，与呼包鄂乌城市群相互融合，有助于平衡蒙东蒙西经济发展，提升内蒙古整体实力。