梅赛德斯-奔驰，这个响当当的百年老字号，在新能源汽车这股浪潮里，真能玩出新花样？

说白了，这问题搁谁都得掂量掂量。

在2025年的上海车展，奔驰可是要拿出28款新车来秀肌肉，这背后到底藏着啥大招？

2025上海车展，奔驰摆开阵势，28款新车齐刷刷亮相，这可不是小打小闹。

你品，你细品，这背后，奔驰到底想干啥？

是想告诉大家，“嘿，我奔驰还没掉队呢！”还是有更大的野心？

这次车展，最吸睛的莫过于全新纯电长轴距CLA的全球首秀。

这款车，说是奔驰电动化转型的关键一步，一点儿也不为过。

外观内饰，据说和之前的奔驰CLA纯电版差不多，但重点是，它要搭载城市导航辅助驾驶功能，这可是本土团队研发的无图全场景高阶智能驾驶。

啥意思？

就是说，以后开着这车，就算没地图，也能在中国的大街小巷里横着走？

续航里程，长轴距版CLA号称CLTC工况下能跑850公里。

这数字看着挺唬人，但实际能跑多少，还得看路况和驾驶习惯。

谁也不想开着开着，突然趴窝在半路上。

说到电动化，奔驰其实早有动作。

早在2024北京车展上，他们就亮出了自己的底牌，说要在2030年，在所有细分市场都提供纯电动车型。

这决心，不可谓不大。

但问题是，光有决心还不够，还得拿出真本事才行。

另一款赚足眼球的就是Vision V概念车，这玩意儿可是奔驰VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作。

瞅着那LED矩阵式尾灯组和车头的奔驰立标，就知道这车肯定不简单。

有人说，这可能是下一代奔驰V级/威霆的雏形。

要我说，奔驰这是想告诉大家，MPV也能玩出新花样，也能很酷很未来。

奔驰这次在智能化方面也没少下功夫。

全新纯电长轴距CLA要搭载本土团队研发的无图全场景高阶智能驾驶，这背后，其实是奔驰和中国本土科技公司深度融合的体现。

早在2023年，奔驰就宣布和高德地图合作，共同开发高精地图。

为啥要这么做？

说白了，就是想更好地适应中国市场的需求。

奔驰这次在上海车展上展现的，不仅仅是几款新车，更是他们对中国市场的重视。

中国市场对奔驰来说，实在是太重要了。

2023年，奔驰在中国的销量占了全球的37%，中国已经成了奔驰全球最大的单一市场。

奔驰这次把全新纯电长轴距CLA放在中国市场全球首发，这本身就说明了很多问题。

他们想告诉中国消费者，你们很重要，你们的需求，我们很重视。

除了电动车和概念车，奔驰这次还带来了AMG GT 63 4MATIC+。

这款车，性能是没得说，4.0升V8双涡轮增压发动机，0-100公里/小时加速只要3.2秒。

但问题是，这玩意儿烧油啊！

在新能源汽车的大趋势下，这款车能有多少市场？

AMG品牌在中国市场，其实还有很大的潜力。

中国消费者对高性能车的需求，那可是杠杠的。

2024年4月，奔驰还在上海开了全球首家AMG品牌中心，看来是铁了心要在中国市场把AMG品牌做大做强。

奔驰这次还带来了改款迈巴赫S级、GLB、GLE等车型。

这些车，虽然不是啥新鲜玩意儿，但也能看出奔驰对细节的追求。

豪华品牌，细节才是王道。

奔驰这次还强调了可持续发展。

全新纯电长轴距CLA基于MMA平台打造，采用800伏电气架构，配备碳化硅（SiC）逆变器，这都是为了提高能量利用率。

奔驰还承诺，要在2039年实现全价值链的碳中和。

奔驰的这次上海车展，与其说是一场新车发布会，不如说是一次战略展示。

他们想告诉大家，奔驰不仅会造车，更会构建未来出行生态。

他们想让用户感受到家的温馨，感受到奔驰对用户的关怀和对未来的责任感。

奔驰这次在上海车展上，到底能不能颠覆你的想象？

这还真不好说。

但可以肯定的是，奔驰正在努力适应这个快速变化的市场，正在努力拥抱电动化、智能化和本土化。

你说奔驰这次能成功吗？

谁也说不准。

但有一点可以肯定，那就是，他们正在努力。

至于结果嘛，那就交给时间和市场来检验吧。

奔驰的未来，到底会是啥样，只能说，好戏还在后头。