这两款车都是大中型和全尺寸SUV，路虎虽然饱受非议，但其品质却一点都不差，我认识的几位车主都开发了和上一代揽胜一样的车型，他们提出了最大的问题，所谓的产品质量还是路虎，汽车上的电子功能太多了。

对于原本做拖拉机的厂家来说，经过机械改装，这么多电子配置拼凑在一起，难免会出现一些设计上的瑕疵，但那是这一代路虎揽胜的开始，经过几年的使用，现在依然稳定，而且新领航员的电子配置不亚于揽胜，销量也只是揽胜的零头。

在售后维修方面，这两款车比较麻烦，领航员的长度超过5米3，宽度接近2米1，高度超过1.9米，放在普通版路虎揽胜旁边就是个巨无霸，甚至放在创世纪旁边路虎揽胜的加长版，领航员明显要大很多。

当然，比路虎揽胜大很多的全尺寸豪华SUV领航者肯定有其独特之处，那就是223的7座设计，像领航者这样的7座设计通常只出现在MPV车型上，路虎揽胜分为3.0L低功率、高功率和5.0T三个版本。

领航员只有3.5T版本，L6揽胜3.0T发动机最大马力360匹，最大扭矩495牛·米，马力为387马力，最大扭矩为680牛·米，从动力数据来看，领航员的下限高于揽胜，但揽胜的上限高于领航员，路虎揽胜是一款中大型SUV，尺寸为5000*2073*1869mm。

领航员是一款全尺寸SUV，尺寸为5355*2073*1937mm，领航者的外观比路虎揽胜大一号，它是为数不多的可以与路虎揽胜相提并论的车型之一，空间自然要比揽胜宽敞，不过这款车型的空间水准还是不错的。

值得一提的是，路虎第二代智能全地形响应调节系统可根据当前实时路况调整发动机、变速箱差速器和底盘响应系统，使车辆的全地形能力较其他车型更强，没有，虽然在发动机最大输出功率上比不上林肯领航员。

但更强的脱困能力绝对能带来更多的驾乘体验，重新推出后的路虎揽胜精致而强大。扭矩高达600N.m，八速变速箱采用了最新的车身和底盘技术，越野能力和通过性大幅提升，路面操控性和舒适性还是有的，这种车辆适用于所有地形。

整体造型依旧延续了经典的方正造型，大而粗壮，空间宽敞，操控性极佳。林肯领航员的外观方方正正，棱角分明，硬朗大气，领航员采用6速变速箱，性能稳定，扭矩490N/m，更容易处理接近角和离开角的陡峭台阶。

经过维护和日常使用后，林肯领航员的表现更为温和，单从可靠性来说，配置越丰富，电子设备越多，问题越多，好坏只是相对的，路虎揽胜和林肯领航员是各自品牌的主打产品，选择这款车的时候不用太担心品控问题。

好吧，我不会说它像谣言所说的那样容易出错，揽胜豪华SUV无可替代，价格和领航员也差很多，如果只比较这两款车，领航员更好一些。并不是说路虎揽胜不好，但领航员比路虎揽胜好，这两款车都是大型SUV，座椅和储物空间都很大。