理想汽车今天这么火，你敢信吗？它当年差点就成了“老头乐”之王？

说到理想汽车，现在街上跑的，那叫一个“遍地开花”，L7、L8、L9，一个个都跟加长林肯似的，气场十足。

可你知道吗？

理想汽车的第一款车，竟然是个袖珍小可爱，车身长度才2米5，前排还只有一个座位！

这事儿，你品你细品，是不是有点儿颠覆认知？

这事儿还得从汽车博主陈震说起。

他最近发了个视频，体验了一把理想汽车的“初代萌物”——SEV。

这玩意儿，是真的小啊！

陈震往镜头前一站，他那身板儿几乎就把SEV给挡严实了。

数据说话，SEV的车身参数是2529mm1009mm1424mm，轴距更是短到只有1730mm，比五菱宏光MINI EV还要MINI。

说白了，这尺寸，在车界绝对算得上是“小不点儿”了。

别看SEV小，人家设计上可没少花心思。

车门在B柱那儿开，一打开，嚯！

前排就一个驾驶座，没有副驾驶，活脱脱一个单座赛车的感觉。

坐进去，空间确实有点儿局促，对那些身材比较“富态”的朋友可能不太友好。

中控台呢，有个12.3英寸的液晶悬浮触控仪表盘，配备了多功能方向盘，左右两侧各一个空调出风口，头顶还有全景大天幕，驾驶配置跟一般车没啥区别。

更让人哭笑不得的是，这玩意儿轴距只有1.7米，愣是在车内塞了个“二排”，提供一个备用座椅，看着像个小马扎，但坐个小朋友还是没问题的。

后备箱呢，就别想了，那是电池的地盘。

这车的续航宣称是100km，搭配一个9kW的驱动电机，最高时速只能跑到45km/h。

最逗的是，这车有个“挪车模式”，在遥控钥匙上就能开启，然后用手推着车就能前后移动。

这对于那些停在电动车棚里，需要挪车腾地方的人来说，简直是福音。

问题也来了。

SEV的车身宽度只有1米左右，而且不能像摩托车那样侧倾。

陈震就好奇了，这车高速拐弯时，会不会翻车？

我也挺好奇的。

那么问题来了，这车这么有意思，怎么没上市呢？

这里面，可就不是“好玩”这么简单了，理想汽车差点就成微型电动车巨头？

事情是这样的，2018年，理想SEV项目都快要量产了，结果国家政策对低速电动车（LSEV）的监管突然变得非常严格，直接明文规定，这种车不能上路！

这下可好，理想汽车直接懵了，只能忍痛割爱，放弃SEV项目，转头去搞增程式SUV了。

理想汽车的创始人李想，后来在一次内部会议上坦言，政策风险是SEV项目失败的罪魁祸首，同时也暴露了理想汽车在早期发展阶段，对政策环境预判不足的问题。

这个决定，虽然很无奈，但也为理想汽车后来的发展方向奠定了基础。

你以为理想SEV是李想拍脑袋想出来的？

NONONO，它的设计灵感，其实很大程度上受到了欧洲流行的微型电动车的影响，尤其是雷诺Twizy。

早在2016年，理想汽车的团队就多次跑到欧洲考察微型电动车市场，对雷诺Twizy进行了深入研究。

理想SEV在车身尺寸、单座设计，以及灵活的操控性等方面，都借鉴了Twizy的特点。

理想汽车最初的想法是，通过SEV来解决城市短途出行的问题，结果，理想很丰满，现实很骨感。

在SEV项目被“枪毙”之前，理想汽车已经在常州工厂进行了小规模的试生产。

大概生产了几十辆SEV，主要用于内部测试和展示。

这些车，被分配给理想汽车的员工，用于日常通勤和短途出行。

据参与测试的员工说，SEV在城市拥堵路段的灵活性和便利性确实很突出，但续航里程和安全性是它最大的短板。

SEV项目黄了之后，李想也没少反思。

他觉得，SEV项目的失败，不仅仅是政策原因，还跟理想汽车当时的技术储备和市场定位有关。

李想表示，理想汽车当时缺乏足够的电池技术和供应链资源来支持SEV的量产，而且SEV的市场定位也不够清晰。

他强调，理想汽车未来的发展方向是高端智能电动车，而不是低速电动车。

说起这事，理想汽车还真有点儿“塞翁失马，焉知非福”的味道。

SEV项目解散后，理想汽车对项目团队进行了重新分配。

一部分人，被调到SUV项目组，参与理想ONE的研发和生产；另一部分人，则被安排到新的技术研发部门，负责电池技术和智能驾驶系统的研究。

这些人在SEV项目上积累的经验和技术，为理想汽车后来的车型研发提供了支持。

别看理想SEV没能成功量产，但近年来，微型电动车市场仍然保持着一定的活力。

五菱宏光MINI EV的爆红，证明了微型电动车在特定市场还是有需求的。

比亚迪、奇瑞等车企，也纷纷推出了类似的微型电动车型。

这些车型，主要面向城市短途出行市场，以价格低廉、停车方便等特点吸引消费者。

安全性、续航里程等问题，仍然是微型电动车面临的挑战。

这么看来，理想SEV的命运，还真有点儿“生不逢时”的感觉。

回过头来看，SEV项目是理想汽车成长道路上的一次重要尝试，虽然最终没能成功，但它为理想汽车积累了宝贵的经验，也帮助理想汽车找到了更清晰的发展方向。

也许，正是因为有了SEV的失败，才有了今天在高端智能电动车领域风生水起的理想汽车。

有些时候，失败并不意味着终结，而是新的开始。

就像理想汽车，从SEV到L系列，它走过了一条不寻常的路，也成就了今天的辉煌。

未来的理想汽车会走到什么地步，我们拭目以待。