明明曾经也是个“腕儿”，现在却凉凉到查无此人，起亚K5这是得罪了哪路神仙？

想当年，起亚K5也算得上是车圈的“流量小生”，单月销量破千那都不是事儿。

可现在呢？

翻开销量榜单，惨不忍睹！

最近三个月，214辆、179辆、207辆，这数据简直让人怀疑人生。

这不禁让人想问，是谁动了起亚K5的奶酪？

别急着唱衰，咱们先来扒一扒，这起亚K5真的就那么不堪吗？

先说颜值，虎啸式前脸，轿跑溜背，这设计放现在也不过时，起码比某些“妖魔鬼怪”般的造型强多了。

再看空间，车长逼近5米，轴距2米9，这数据可不是吹的，坐进去那是相当宽敞。

动力方面，2.0T+8AT的组合，一脚油门下去，推背感杠杠的，开起来也挺带劲。

更关键的是，这车还便宜！

指导价13.98万起，终端还有两万的优惠，算下来12万不到就能开走。

就算是2.0T的版本，落地也就15万多，这性价比，简直是“良心价”了。

而且这车还特实在，喝92号“粗粮”就行，养起来也不费劲。

你说这车真的差吗？我觉得未必。

但问题来了，为啥这么“香”的车，就是卖不动呢？

这事儿啊，得从内忧外患说起。

先说“内忧”。

起亚这牌子，在国内的认可度确实不如大众、丰田、本田这些老牌合资。

再加上内饰设计平平无奇，科技感不足，跟现在动不动就“大彩电”的国产新能源车一比，瞬间就显得老气横秋。

而且，这车的隔音也确实是个槽点，上了高速，各种噪音“群魔乱舞”，体验感大打折扣。

再看“外患”。

现在这市场，简直就是“神仙打架”。

国产新能源车像雨后春笋一样冒出来，比亚迪秦PLUS DM-i，那可是直接把油耗干到了“不要钱”的级别，配置也比合资车高出一大截，价格还更便宜，这谁顶得住啊？

更何况，现在消费者买车，都奔着智能化、电动化去了，起亚K5这种传统燃油车，自然就显得“过时”了。

更惨的是，经销商的日子也不好过。

车卖不动，库存压力山大，资金周转困难，利润空间还被压缩，简直是“人在家中坐，锅从天上来”。

起亚也不是没想过要“自救”。

2023年11月，东风悦达起亚换了新领导，这说明起亚也意识到问题了，想要做出改变。

未来的路怎么走，还真不好说。

说不定哪天，起亚能给我们一个惊喜呢？

谁知道这“被遗忘的明珠”，会不会突然发光呢？

就跟2024年2月，起亚EV9荣获“2024北美年度多功能车”大奖，万一引入中国市场，说不定也能火一把。

起亚K5还能不能翻身？

这事儿，真不好说，但至少现在，它还得再努努力才行。

这年头，不卷，就得出局。