这两年，南京地铁命运多舛，延迟严重！

但再怎么延迟，总要有一个收获期。就在刚刚，官方已经明确了，3条骨干级地铁年内开通。

什么叫骨干级地铁？需要满足两个条件：

1. 通车里程比较长，不能一站两站，起码要有十站路；

2. 经过人口密集区，是市区线，而不是郊区线；

南京现在最缺的，就是市区线，现在终于苦尽甘来，今年内三条线全部能够开通。

1. 地铁6号线，突然传出好消息，提前了！

我们知道，地铁6号线最近传言也有很多，有人说也要分段通，有人说进度受到各类影响，进度减缓。大家对于6号线今年能否开通，是有疑问的。

最近，官方发布了南京地铁运营运行图编制软件6号线升级项目竞争性谈判公告。

公告提到：6号线预计2025年开通，需使用运行图一体化编制软件统一铺画导入ATS中使用，提高工作效率。

由于当前软件不具备编制6号线运行图所需的功能和数据参数，计划对现有的运行图编制软件进行升级。包括录入信号供应商提供的6号线相关数据，并开发6号线与S1线贯通运营的运行图编制功能。

工期/服务期：1年。

这是南京地铁的官方网站，它说2025年开通，应该是比较权威了。而且还明确了，6号线与S1机场线还要一起运营。那6号线分段开通、北段先开的传言，不攻自破了。

南京地铁6号线南起南京南站，北至栖霞山站，途经江宁区、雨花台区、秦淮区、玄武区和栖霞区，串联起南部新城、光华门、紫金山、黑墨营、燕子矶、南京经济技术开发区，全线呈南北走向。

6号线，把南站板块、南部新城板块、市区板块、新玄武、燕子矶、兴智、栖霞山等板块连接在一起，是南京南北方向的一个大通道，与7号线东西对称，是1号线、3号线的南北加密线，非常重要。

这条线对于南部新城、对新玄武、对燕子矶，有极大的拉升作用。

2. 地铁10号线，南京东西向大动脉，今年开通！

相比于南北联通，南京东西方向的地铁线路略少一些，现在只有2号线、4号线是东西向的。而地铁10号线，正好填补了这个空白。

4月8日，随着雨花台站最后一对钢轨接头的焊接完成，10号线二期全线顺利轨通，为后续各专业施工创造了有利条件。有消息称，地铁10号线今年年内可以开通。

当然，地铁10号线指的是二期，一期已经通了。二期起于安德门站，终于东麒路站。线路全长13.33公里，全部为地下线，共设共青团路站、雨花台站、卡子门站等10座车站，其中换乘站6座，建成后能够与3号线、S3号线、6号线等多条线路实现换乘。

地铁10号线巨大的作用是，它把江北新区、河西中、雨花北、南部新城、麒麟板块紧密连在一起，是南京新区最集中的区域。

这条线有点小遗憾，就是东边的终点站不在麒麟核心区，这条线如果延伸一站，到麒麟中央公园就好了。这样麒麟也不用苦等8号线、S3了，太久远了。

这么一看，南部新城又迎来重大利好。河西新城、南部新城，两大新城串联在一起，交相辉映。

3. 地铁5号线，不确定中的确定性！

其实5号线应该是最快开通的，其他两条线怎么也要年底了，但5号线在4月份有望开通。能不能开通，不好说，问题还在解决中、协调中。

到底能否全线按时开通？暂时没有官方说法。退一万步讲，就算不能在4月份全线开通，那再等俩月行不行？就算全线开通需要等，那北段按时开通也问题不大，反正就一句话，5号线今年上半年全线开通的问题不大，4月份全线开通的机会还有。

地铁5号线全长37.4公里，共设车站30座，全部为地下车站，北起方家营站、南至吉印大道站。目前有爆料称：已经开始跑图，全程方家营-吉印大道，由神机营站回库车。

地铁5号线呢，走线比较奇怪，尤其去江宁又转了方向，整个身体比较拧巴。但市区内部还算OK，呈现出西北-东南的走向。这条线大家意见比较大，是因为拖的时间太长了，各类问题频发，属于地铁建设的困难户，运气也不好，好在这些困难都一一解决了，该到收获的时刻了。

那么5号线主要利好的方向有两个，一个是鼓楼滨江，长期没有地铁，现在是0的突破；另外一个还是南部新城。

这几条地铁线路一通，南京的地铁通车里程直接突破500公里，并反超杭州，再次成为华东第二地铁城市。不过我不想强调这一点，城市之间比这个没啥意思，适合自己就好了。经济、人口、交通配置和谐发展，南京能站稳自己的位置就相当不错了。

这么一看，三条地铁骨干线，就是为南部新城修的，今年全部能够通车。南部新城基本稳了。

来源：楼市科学家