上周四宝骏悦也正式发售，当天早上就去到4S店试驾，因为是发售前的试驾，不能拍摄，并且和试驾相关的感受不能在发售前发布。不巧当天的焦点都被长城举报比亚迪的瓜给淹没了。趁现在没多大瓜，那就来说下对悦也实车的感受。

到店的三辆车都是顶配，现在我们都知道顶配价格为8.98万，比之前的吹风价还便宜3000元。悦也整车实车给人的感觉是小而方正，3.4米不到的车长，1米68的车高，五菱在中国又开创了一个车型，微型SUV。

中控台布局和MINI EV 晴空版完全一致，车机带有360，倒车影像，Ling OS系统这些实用功能，至于车尾的书包显示屏，是个选配件，具体价格还不知道。

中控台、车门的扶手位置都是软质材料，坐在车内不至于有那么强烈的廉价感。悦也没有天窗，这点可能是受车辆平台的限制吧。

如果只做前排，空间还是比较宽裕的，如果成年人坐后排，前排座椅至少需要调到滑轨中间，不过后排的坐姿是双直角正坐。躯干和大腿一个直角，大腿和小腿一个直角。后排座椅折叠后并不是一个完整的平面，有点翘起，这点延续了MINI EV的座椅。尾箱，只能塞充电器，或折叠扇。

动力系统和MINI EV完全一样，50千瓦电机，140牛米扭矩，很适合在市区，尤其是容易发生堵车的路段使用。悬挂有点软，急刹车，记得当时时速不到50公里，有明显的推头感。

底盘感觉延续了MINI EV的设计，电池有位于底部，不过随着车身的升高，通过性，电池的安全性也相对提高，续航303公里，有快充，但是没有外放电功能。

说实话，悦也整车就是MINI EV的SUV版，主打城市出行。有人拿他跟铃木吉姆尼相比，如果只是城市使用，悦也完胜，如果玩越野，悦也完全不行，取名“悦也”，也只是图个取巧。

很期待有平台能搞个和MINI EV的拆车对比。希望身边有朋友能尽快提到车，到时来个全方位实车评测。